今年9月初那陣刺鼻的焦糊味，再次讓新加坡人神經緊繃。時隔多年，跨境煙霾的問責與本地防護議題被迅速頂到了國會台前。
十年未開出一張罰單，法律要裝上硬牙齒
過去十年，鄰國印尼飄來的煙霾屢次遮蔽獅城，但2014年落地的《跨境煙霾污染法》（THPA）在執行中始終顯得有些吃力。按現行法規，只要全島任何角落的24小時空氣污染指數（PSI）達到不健康水平，法案即可啟動。當局雖在2015年和2026年兩度發出預防措施通知，但整整十年間沒有企業被定罪，罰單數量至今掛零。2015年立案的6起案件里，依然有4起擱置在未結案狀態。
涉事林火企業常常躲在層層疊疊的海外離岸架構背後，加上跨國調取證據困難，執法鏈條屢屢受挫。內政部兼律政部長尚穆根10月28日透露，本周提交的法案修訂草案將賦予調查員強硬權限，強制要求涉案企業交出帳目明細、內部文件並開放經營場所。政府甚至考慮提請總統簽署緊急證書，爭取在本次會期內完成辯論與表決，儘快堵死責任企業的逃避通道。
戶外工人和學生怎麼辦？議員連提50多問
除了跨境溯源，本地防線如何加固也是本周議員們交鋒的重心。30多位議員一口氣遞交了50多個相關質詢，關切集中在工地建築工人、街道清潔工、外賣騎手等高危群體，以及校園裡的學生和呼吸道疾病患者。
議員娜蒂雅要求煙霾應對工作組核查學前教育中心、商場和社區醫療機構的室內空氣過濾系統是否達標。議員法德利則提議氣象部門拉長PM2.5的預測周期，方便僱主和公眾打好提前量，不用等到肉眼見霾才慌忙調整工期。議員陳慧玲也強調，針對用複雜股權金蟬脫殼的海外操盤手，新法必須把問責底線劃得更清。
擁車證改革與衛星ERP也在議程清單上
煙霾之外，民生出行領域的兩項硬核改革同樣擺上了議程。陸交局10月8日拋出的擁車證（COE）調整思路——擬合併A組與B組配額，並依據車價施行返還或加征機制，已引來至少6項議員質詢。后座議員普遍擔心，新機制會不會把大眾家用車推向更高價位，甚至打擊車主換購高性能純電車的熱情。
此外，定於2027年啟用的下一代衛星公路電子收費系統（ERP 2.0），也面臨隱私與權責拷問。議員陳佩玲將重點詢問交通部門，衛星定位捕捉的車輛軌跡數據，未來是否允許被其他執法機構調閱使用。
📌 要點總結
✦ 國會本周討論修訂《跨境煙霾污染法》，賦予調查人員進入企業核查文件的強硬權限
✦ 議員提交超50項質詢，敦促保障戶外勞動者健康並升級幼兒園和社區設施空氣過濾
✦ 擁車證A/B組合併方案與2027年衛星ERP系統數據安全同在國會議題之列
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