2015年的时候新加坡交通部正式宣布港湾站（HarbourFront MRT）和滨海湾（Marina Bay）站之间增建三个地铁站，把南部最尾端的两个转换站之间连接起来，成为一条地铁环线。地铁环线第六阶段全长4公里，共有3个地铁站——岌巴（Keppel）、广东民（Cantonment）和爱德华太子（Prince Edward）站。
新加坡《联合早报》昨早报道，地铁环线第六阶段延长线土木工程已完成55％。延长线在2026年投入运作后，这条地铁线就会成为名副其实的环线，乘客可直接从直落布兰雅乘搭该线到滨海湾，车程可缩短10分钟。延长线的隧道工程于2019年8月启动，工程团队动用了三台隧道钻凿机来挖掘三个地铁站之间的两个地铁隧道。
岌巴站和滨海湾站以及广东民站之间的隧道工程分别在2020年8月和去年7月竣工。最后阶段工程，包括广东民站和爱德华太子站之间两公里长的隧道工程则在今天完成。交通部长易华仁今天早上到广东民站建筑工地视察工程的最后阶段，这也意味着延长线的土木工程进度已达到55%。
原计2025年投入运作的延长线因冠病疫情缘故延至2026年才启用。到时环线将延长至40公里，共33个地铁站，其中12个是转换站，方便乘客转搭其他地铁线。配合环线第六阶段延长线的建造，陆交局受询时透露，将为环线添购多11列新列车，使这条地铁线的车队从现有64列增至75列。
届时，从巴耶利峇或蒙巴登搭车也能更快抵达港湾一带的零售和办公楼，从巴西班让和肯特岗等西部地区搭车的乘客也能搭环线直达中央商业区。未来的新加坡公共运输会更加方便，每一个居民邻里社区都可以控制在步行10分钟内达到地铁站，这样更加缓解路面交通。
