团队进行更换前，关闭了牵引安全关闭系统隔间的电源，但这却让另一个断路器跳闸，导致整条环线失去牵引供电。（图：Facebook/SMRT）
地铁环线这个月中接连两天发生故障，业者SMRT公布故障原因和调查，发现维修团队在未获批准的情况下，就在地铁运作期间展开纠正性维修。
针对环线服务这个月17日傍晚高峰时段因牵引供电故障而中断的事件，SMRT在社交网站Facebook贴文说，事发当天，环线的牵引安全关闭系统的一个断路器跳闸。维修团队重启后，担心故障可能再次发生，而决定进一步更换跳闸的主断路器。
团队进行更换前，关闭了牵引安全关闭系统隔间的电源，但这却让另一个断路器跳闸，导致整条环线失去牵引供电。
根据公司的标准程序，这类纠正性维修应该是在列车服务结束后的工程时段进行。而维修团队在地铁服务运作时进行这类纠正性维修，须获得环线运作主管的许可，以确保对运行系统的维护工作得到妥善控制。
不过，维修团队急于应对故障而没有这么做，忽略了这个关键步骤。SMRT也说，由于须投入额外时间和精力确保没有出现更多的技术问题，恢复正常地铁服务的时间比预期长。
至于隔天18日金泉车厂一个供电系统隔间起火的事件，SMRT说，事发当天，环线的相关工作团队是在大约晚上8点发现隔间起火。火患导致整条环线电流跳闸，并自动启动了内置的安全紧急关闭系统，造成全线断电。
SMRT说，失火的导因还在调查中。烧损的牵引安全关闭系统隔间已同环线的电力网络隔离。
SMRT工程团队也正同陆路交通管理局合作检讨牵引安全关闭系统和紧急关闭系统的整体设计，并将改进系统，包括提升环线的信号和广播系统，以及加快采购具有增强功能的替代牵引安全关闭系统隔间。
