團隊進行更換前，關閉了牽引安全關閉系統隔間的電源，但這卻讓另一個斷路器跳閘，導致整條環線失去牽引供電。（圖：Facebook/SMRT）
地鐵環線這個月中接連兩天發生故障，業者SMRT公布故障原因和調查，發現維修團隊在未獲批准的情況下，就在地鐵運作期間展開糾正性維修。
針對環線服務這個月17日傍晚尖峰時段因牽引供電故障而中斷的事件，SMRT在社交網站Facebook貼文說，事發當天，環線的牽引安全關閉系統的一個斷路器跳閘。維修團隊重啟後，擔心故障可能再次發生，而決定進一步更換跳閘的主斷路器。
團隊進行更換前，關閉了牽引安全關閉系統隔間的電源，但這卻讓另一個斷路器跳閘，導致整條環線失去牽引供電。
根據公司的標準程序，這類糾正性維修應該是在列車服務結束後的工程時段進行。而維修團隊在地鐵服務運作時進行這類糾正性維修，須獲得環線運作主管的許可，以確保對運行系統的維護工作得到妥善控制。
不過，維修團隊急於應對故障而沒有這麼做，忽略了這個關鍵步驟。SMRT也說，由於須投入額外時間和精力確保沒有出現更多的技術問題，恢復正常地鐵服務的時間比預期長。
至於隔天18日金泉車廠一個供電系統隔間起火的事件，SMRT說，事發當天，環線的相關工作團隊是在大約晚上8點發現隔間起火。火患導致整條環線電流跳閘，並自動啟動了內置的安全緊急關閉系統，造成全線斷電。
SMRT說，失火的導因還在調查中。燒損的牽引安全關閉系統隔間已同環線的電力網絡隔離。
SMRT工程團隊也正同陸路交通管理局合作檢討牽引安全關閉系統和緊急關閉系統的整體設計，並將改進系統，包括提升環線的信號和廣播系統，以及加快採購具有增強功能的替代牽引安全關閉系統隔間。
