新加坡：走进全新的坎顿门（Cantonment）地铁站，面对那弧形的天花板和彩色玻璃壁画，通勤者可能会产生一种错觉，仿佛自己踏入了一座历史建筑。
车站大厅和出口处熟悉的绿色墙面，进一步勾起人们对旧丹戎巴葛铁路车站（Tanjong Pagar railway station）的回忆——而这座新车站的设计灵感正是源自于此。
坎顿门站是环线（CCL）新增的三座车站之一，每座车站都融入了反映周边历史和地域特色的设计元素。
在爱德华王子路站（Prince Edward Road station），部分大厅被设计成船体形状，向该地区的航海遗产致敬；而吉宝站（Keppel station）则采用了金属饰面，唤起人们对附近港口工业景观的记忆。
周二（6月9日），媒体率先参观了这三座新车站。
这些车站代表了新加坡新一代地铁站的发展趋势：建筑与公共艺术越来越多地汲取周边社区的身份认同和文化遗产。这与20世纪80年代末开通的首批地铁站截然不同，当时的车站设计更侧重于运营和功能性考虑。
坎顿门站的站台设计旨在保留旧丹戎巴葛铁路车站的遗产。（照片：CNA/Ili Mansor）
旧丹戎巴葛铁路车站。（资料图：CNA/Diane Leow）
三座车站的主设计师 Rita Soh 女士表示，每个车站的设计都应从其“语境”中汲取灵感。
她指出：“除了地铁站严苛的技术要求外，还必须考虑场地的语境，包括其历史、文化意义以及地质挑战。”
这三座车站将于7月4日向公众开放预览，7月12日正式投入运营。
它们的启用将完成环线（CCL）的闭环，这意味着列车将可以在整个环形轨道上运行，而不再设有指定的终点站。
致敬铁路遗产
坎顿门站是一座深28米的地下车站，位于原丹戎巴葛铁路车站区域下方。
RDC Architects 的董事总经理 Soh 女士表示，旧铁路车站的基础较浅，因此在地下挖掘时，如何保持这些结构的完整是一个巨大的挑战。
她解释说，通过在铁路车站结构下方“深潜”，避开了可能导致这座国家古迹不稳定的任何位移。
由于挖掘深度增加，车站形成了三层高的站台天花板。
“由于深度增加，我获得了一个机会，可以‘重建’现有铁路车站的双层挑高大厅，并在新站台上的空间中加入垂直玻璃壁画设计，”她说道。
除了弧形天花板的站台，坎顿门站的入口墙壁和屋顶采用了独特的绿色——这与旧丹戎巴葛铁路车站屋顶的色调完全一致。
陆路交通管理局（LTA）在周三的一份声明中表示：“这些元素共同创造了一种将遗产特色与现代设计相结合的出行体验。”
该站将服务于 Everton、Spottiswoode Park 和 Cantonment 地区，并将连接到新加坡艺术博物馆所在的丹戎巴葛分拨中心（Tanjong Pagar Distripark）。
车站大厅内有一件由雕塑家韩赛波（Han Sai Por）创作的 75 米长艺术品，名为《在之间之旅》（A Journey Between），由各种颜色的流动不锈钢雕塑组成。
这位 82 岁且获得新加坡文化勋章的艺术家告诉媒体，她先用粘土塑造了作品的微缩模型，然后通过 3D 扫描将其制造成大型雕塑。
韩赛波女士 2026 年 6 月 9 日在坎顿门地铁站与她的作品《在之间之旅》合影。（照片：CNA/Ili Mansor）
韩女士表示，铝制雕塑的曲线代表了地铁系统的轨道曲线。由于具有反射性，雕塑会引导通勤者在走过时看到自己的倒影。
“你仿佛成为了艺术品的一部分，”韩女士说，“在某种程度上，这件雕塑需要你来完成它。”
她认为，这些倒影代表了通勤者的日常生活。“每个人都有自己的故事……这些微小的个人故事汇聚在一起，构成了社会的宏大叙事。”
“这可能是我们经常忽略的，但实际上，我们都在迈出微小的脚步，将自己与一个更大的系统和生活方式连接在一起。”
吉宝站
吉宝站位于吉宝路沿线，是一座深 20 米的地下车站，旨在服务于大南部滨海区（Greater Southern Waterfront）未来的开发项目以及附近的商业中心。
该站将设有三个入口，包括一个 24 小时开放的地下通道，以改善该地区的行人连通性。
吉宝站还将成为环线（CCL）上唯一设有地下自行车停车场的车站，提供 312 个停车位。
2026 年 6 月 9 日吉宝站的自行车停车区。（照片：CNA/Ili Mansor）
该停车区最初是启动挖掘隧道的隧道掘进机（TBM）的指定空间。
通常这些空间会被填土，但现在被改造为地下自行车停车场，主要服务于未来的居民和访客。
其他设计特点包括天窗和混合风扇，以改善自然光照和通风。LTA 表示，部分车站出口设有“绿色屋顶”，在屋顶种植植物以“提高热舒适度”。
车站地上的通风竖井形状酷似缆车，呼应了附近从蒙法布尔（Mount Faber）和海港城（HarbourFront）前往圣淘沙的缆车服务。
在坎顿门站和吉宝站之间建设隧道面临着独特挑战，因为隧道必须穿过吉宝高架桥（Keppel Viaduct）的基础下方。
2026 年 6 月 9 日吉宝站内部。天窗设计让自然光洒入列车站台。（照片：CNA/Ili Mansor）
吉宝站大厅的艺术品由 43 岁的艺术家兼建筑师 Kenneth Koh 创作。
作品名为《不可遏制的梦想》（Uncontainable Dreams），由漂浮的集装箱组成，承载了吉宝作为渔村的过去、作为集装箱港口的现在以及对未来的希望。
Koh 先生表示，他希望展示“整个新加坡城市是如何由来自海外的‘盒子’里的东西构建而成，然后被拆箱并组装起来的”。
他还希望这件作品能引导通勤者思考吉宝的未来，即大南部滨海区将带来的住宅生活和商业活动。
Kenneth Koh 先生 2026 年 6 月 9 日在吉宝站与他的作品《不可遏制的梦想》合影。（照片：CNA/Ili Mansor）
致敬航海遗产
爱德华王子路站位于珊顿道（Shenton Way）地区，深 30 米。由于周边土地为填海造地，该站的设计充分考虑了该地区的航海历史。
车站内一段 100 米的区域被设计成船体形状，包含乘客服务中心、婴儿护理室、洗手间及其他设施。
由于吉宝高架桥与附近高层建筑之间的空间限制，爱德华王子路站采用了叠层隧道和站台设计。
上层站台服务于逆时针方向开往滨海湾（Marina Bay）的列车，而下层站台则服务于顺时针方向开往港湾（HarbourFront）的列车。
爱德华王子路站内部有一个像船体一样的区域，向该地区的航海根源致敬。（照片：CNA/Ili Mansor）
该站设有两个入口。一个直接连接到珊顿道 78 号，另一个则通往 Haji Muhammad Salleh 清真寺和福德寺（Hock Teck See Temple）。
站内还有一件由 42 岁的 Gerald Leow 创作的 60 米长艺术品。
作品名为《多普勒》（Doppler），由不锈钢圆环组成，通过在不同温度下加热形成了多种色调。
这位视觉艺术家表示：“我希望通勤者在观看作品时，会对颜色的变化感到好奇，并能产生更深层的思考。”
艺术家 Gerald Leow 在爱德华王子路站展出的作品《多普勒》前合影。（照片：CNA/Ili Mansor）
随着环线（CCL）闭环，通勤者可以期待从西部地区（如巴西班让 Pasir Panjang 和肯特岗 Kent Ridge）前往市中心的旅行时间缩短。
例如，目前从 Telok Blangah 乘车前往滨海湾需要换乘环线、东北线和南北线。环线完工后，同样的行程无需换乘即可一次抵达，可节省约 10 分钟的通勤时间。
LTA 表示：“这将为通勤者提供更多便利，增强铁路网络的连通性和韧性，并改善前往主要就业节点、住宅区和生活目的地的便捷度。”
环线全面闭环运行后，列车将显示其运行方向为“顺时针”或“逆时针”循环，而不再以终点站命名。
为了帮助通勤者在开通前适应新系统，自 5 月起， Promenade、Esplanade、Buona Vista 和 Paya Lebar 车站已更新了引导标识。
