曾說日本欠中國一個道歉，飛虎隊最後老兵何永道逝世
2024年1月6日，飛虎隊老英雄何永道逝世，享年103歲。
在何永道老英雄逝世的消息傳出之後，新加坡多位政要紛紛緬懷並哀悼。
總理接班人黃循財：
國務資政張志賢：
前外長楊榮文：
《新加坡眼》謹以此文，向老英雄致以崇高敬意——英魂永在，浩氣長存，抗戰英雄永垂不朽！
（何永道老英雄。圖源：John Ho FB）
中國空軍美籍志願大隊
——飛虎隊的成立
1920年3月21日，何永道在馬來亞（1963年獨立之後才改名為「馬來西亞「）怡保出生。
據《聯合早報》報道，何永道從小接受英文教育，卻對中國有著特殊的情意結，時刻心繫著中國的局勢。他時常在夜晚上中文課，想著一點中國的情況。當時他有個小同伴，兩人互相補習中、英文，並成了他的初戀。後來，那個女孩不告而別，到中國參與左翼活動。二戰勝利後，兩人在上海街頭偶遇，卻因為何永道身上的國軍軍裝產生嫌隙。這是後話。
（家庭合影。左二為何永道。圖源：何永道）
1937年7月7日，盧溝橋事變之後，中國沿海各大城市和港口相繼淪陷，日本海軍進行了海上封鎖，中國與外部世界的供應鏈，包括海外華僑和中國政府向西方採購的武器彈藥，醫藥和生活物資，幾乎全被日軍切斷。
1939年9月1日，德軍入侵波蘭，引發世界第二次大戰，日本趁機在1940年10月占領法屬印支半島(越南等)，以河內機場為基地，對滇緬公路進行狂轟濫炸。
為了支援中國抗戰，1941年4月15日，中美達成一項秘密協議，允許美國人前往中國參加戰鬥。8月1日陳納德在昆明設立中國空軍美籍志願大隊，並且由迪士尼公司創始人華特·迪士尼親自設計隊標，為「一隻張著翅膀、躍起撲向目標的猛虎「。
1941年12月，在昆明首戰之後，多次和空襲的日軍作戰。後被稱為「飛虎隊」。飛虎隊戰功卓著，一共擊落敵機近 300 架。
目睹機場被炸，香港淪陷
1941年，何永道21歲，在香港大學求學。那一年的12月8日早晨，他親眼目睹日軍轟炸啟德機場，並且有朋友死在日軍炮火下。
同年12月25日，香港淪陷，那一天，稱為「黑色聖誕節」。殊不知，短短兩個月內，1942年2月15日，新加坡淪陷。那一天，是大年初一，也是「黑色年初一」。香港淪陷之後，何永道被困在港島，與父母失去聯繫。
半年之後，他在一些朋友的幫助下，逃離到中國大陸，進入中山大學修讀工程系。後來，滿腔熱血的他，看到中國政府招募空軍的告示，於是報考。雖然他身高只有1.62米，但經過筆試、體能測試等多重考驗，一個月後，被軍官學校成功錄取。
據馬來西亞《南洋商報》報道，當時，到軍官學校受訓須有人作擔保。何永道不斷找尋擔保人，終在兩個月後在一名牧師引見下，與國軍的何國平將軍會面，順利加入軍官學校。
何永道先在昆明接受體能訓練，再坐火車穿越印度到達拉合爾訓練，隨後到美國繼續進行飛行訓練。
（參加軍訓。前排左二為何永道。圖源：何永道）
回到中國，加入抗日
經過兩年訓練，何永道成為了B25轟炸機飛行員。他回憶說：「因戰情局勢緊張，原本三年的課程，必須一年內完成，許多人都在訓練時被淘汰了。最終與我一同參與培訓的180人中，只有80人完成訓練，到中國加入戰局，我就是其中一人。」
（飛虎隊的B25轟炸機）
當年為了便於中美軍人聯合對日作戰，因此，以中國空軍軍人與部分美國軍人混編成「中美空軍混合團」，列入美國陸軍航空隊第14航空隊的作戰序列下。混合團的第一大隊是轟炸機大隊，第三和第五大隊是戰鬥機大隊。人們習慣把中美空軍混合團也稱為飛虎隊。
（何永道少尉與飛虎隊一大隊一中隊隊徽合影）
（何永道1944年攝於漢中空軍基地）
何永道回到中國之後，加入中美空軍混合團第一大隊第一中隊，歸陳納德指揮，駐紮於陝西省漢中，參與了轟炸在石家莊、徐州、太原等地的日軍基地、彈藥庫、火車站等任務。
何永道認為最困難的一場戰役是轟炸太原，那次是編隊飛行，飛機師都要求高超技術，到達目標地點，還要算準時間投彈。
（左二為何永道，背景即是他所駕駛的B25轟炸機。圖源：何永道）
（右二為何永道。圖源：何永道）
至少九次轟炸日軍基地
自己被擊中但沒有墜毀
何永道在中美空軍混合團服役期間，執行過至少九次轟炸日本基地的任務，每次上戰場，都要面對敵軍戰鬥機的追擊，親眼目睹同袍與敵軍人命的消亡。
何永道曾回憶，他的飛機曾被日軍炮火擊中，卻沒墜毀，自己十分幸運。
《南洋商報》報道，何永道被安排到陝西漢中參戰，首次任務因多雲無功折返，第二次任務則是轟炸日本騎兵。他回憶：「一般轟炸機都是在飛七八千尺高空投彈，但為了提高命中率，我冒險飛至50尺低空投彈，此戰也是我記憶深刻的一戰。」
據何永道回憶，最危險的航線是從緬甸往返雲南的「駝峰航線」，要飛躍高山，航線本身就艱險，加上敵機伺機攻擊，執行任務的挑戰很高，生存率很低，幾乎每次任務都有人回不來。
《星期二特寫》報道，機師必須擁有強大的心理素質，回首戰場上出生入死的日子，何永道說：「我是轟炸機機師，是飛B-25轟炸機去投彈，出任務也不容易，不是每一次很順利的回來。當然害怕是有點害怕，但是我們已經訓練來參戰了，一定要做到好好，飛得好好，把任務完成。」
戰後來到新加坡
1945年二戰結束，何永道回到漢口擔任空軍隊教練，當時國共內戰，隊長要他轟炸共產黨，但他不想這麼做，於是運輸物資到各地幫忙重建工作，後來又在上海加入中央航空公司，成為民航機師。
之後，他以父母年老為由，停薪留職回怡保。再之後，何永道舉家來到新加坡，加入了當時的馬來亞航空（也就是分身後的新加坡航空），成了波音737客機機長，並在1974年成為737首席機長。在任職期間，何永道為新加坡航空培養了超過300位優秀的機師。
（1951年，何永道入職馬來亞航空，申請新加坡入境簽證。圖源：何永道）
日本欠中國一個道歉
據《南洋商報》2017年報道，二戰雖然結束已久，但何永道仍有放不下的結，他認為日本仍欠中國一個道歉。
2022年，怡和軒俱樂部舉辦《新加坡淪陷八十周年紀念》歷史展覽。在這個展覽上，《新加坡眼》獨家採訪了何永道。
（2022年7月，許振義採訪何永道。圖源：新加坡眼）
在展覽上偶遇何老英雄的，還有新加坡中國文化中心主任兼中國駐新加坡旅遊辦事處主任肖江華。
（2022年7月，何永道老英雄與中國文化中心肖江華主任）
肖江華在朋友圈寫道：」在中國抗日戰爭最艱難的時刻，有一批壯志凌雲的美軍飛行員，在中華大地上展翅高飛。飛虎隊與中國軍民共同浴血奮戰。他們鷹擊長空，從中緬邊境到台灣海峽，從長江到喜馬拉雅山脈，擊落日本軍機2600多架。他們開闢被稱為「通向地獄之路」的駝峰航線，把急需的軍用物資源源不斷地從印度運往大後方。巧的是，我大學畢業的論文寫的是《陳納德將軍和飛虎隊》。「
就在2023年12月，新加坡有人把何永道的事跡拍攝成三分鐘的短片。
一邊是抗日戰爭，一邊是開拓新加坡民航業，不論是對新加坡還是對中國，何永道老英雄的貢獻具有不可磨滅的意義。老英雄現身怡和軒此次紀念展，也警惕著世人不能忘記歷史，居安思危，要珍惜難得的和平生活。
老英雄一路走好，您是我們後輩的楷模！
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