新加坡石上的文字至今仍然無法完全解碼，一般相信這些古文源自14世紀，甚至更早。
根據古老的傳說，這塊石頭是14世紀的勇士巴當跟來自印度的大力士比武的時候，從福康寧山上拋擲到河口的。
肆 新加坡河上的14座橋樑
埃爾金橋
3.2公里的新加坡河上的橋樑共14座，其中上游的5座現代鋼橋是配合附近的產業發展而於20世紀末興建的。新加坡河上的14座橋樑，見證新加坡的成長歲月。
1912年的加文納橋。
安德遜橋（Anderson Bridge，1912）
加文納橋（Cavenagh Bridge，1869）
埃爾金橋（Elgin Bridge，1819）
哥里門橋（Coleman Bridge，1840）
李德橋（Read Bridge，1889）
渥橋，青橋（Ord Bridge，1886）
克里門梭橋（Clemenceau Bridge，1940）
西貢橋，黑橋（Pulau Saigon Bridge，1891）（「搬家」後的西貢橋，1997）
阿卡夫橋（Alkaff Bridge，1997）
羅伯申橋（Robertson Bridge，1998）
若錦橋（Jiak Kim Bridge，1999）
金聲橋（Kim Seng Bridge，1862）
薛爾思橋（Benjamin Sheares Bridge，1982）
濱海大橋（Esplanade Bridge，1997）
埃爾金橋
01埃爾金橋
這裡是新加坡河上第一座木橋的所在地，46米長的埃爾金橋也是英國人來到新加坡不久後，1822年在新加坡河上興建的第一座橋，將河的兩岸分為橋南和橋北。萊佛士的市區規劃圖上，橋南為商業和平民區，橋北為政府行政與歐洲人住宅區。
1862年的時候以鐵橋取代木橋，由於鐵橋從印度加爾各答進口而來，新加坡便以當時的印度總督的名字命名大橋，紀念他於第二次鴉片戰爭的功績，沿用至今。目前所見到的別具風格，沒有橋墩的豎琴水泥建築是在1929年完工的。它曾經有個優雅的中文名叫做愛琴橋，也曾經叫做愛仁橋。
埃爾金是第二次鴉片戰爭時，英國的最高統帥和談判代表，當年就是他下令一把大火燒毀圓明園。
埃爾金橋上可見到義大利雕刻家Nolli製作的鑄鐵燈柱。
橋上可見到義大利雕刻家製作的鑄鐵燈柱和獅子牌匾，雕刻也出現在新加坡河口一帶的中國銀行和前高等法院外牆。
民間曾經賦予埃爾金橋優雅的名字：靄仁橋、愛琴橋、大馬路吊橋。
加文納橋
02加文納橋
80米長的加文納橋是為了紀念新加坡開埠50周年而興建。是新加坡河上唯一的懸索橋，也是全世界僅存的兩座類似橋樑之一，另一座為橫跨倫敦泰晤士河的阿爾伯特橋。從1819至1867年，新加坡都由英國東印度公司管理。為了表彰最後一任東印度公司總督加文納的貢獻，殖民地政府決定以他的名字為懸索橋命名。加文納橋由流放到新加坡的印度罪犯勞工裝配，那是他們參與城市建設長達半個世紀的最後一項大型作業。
懸索橋的作用是漲潮時將橋身吊起來，讓船隻通過。那個年代沒有電腦也沒有計算機，無法作精密的計算。由於出現誤差，懸索橋吊不起來，原計劃無法實行。橋跟河面之間的高度限制了船隻進出新加坡河，退潮時小船還能通過，漲潮時船隻都卡在橋的兩頭，因此催生了駁船業務。
安全考量方面，英國工程師倒是小心翼翼的。譬如在格拉斯哥組裝時，承重測試為承重量的四倍，運到新加坡安裝後，安排120名印度軍步操越過橋樑，完成最後的實地測試後才正式啟用。
加文納橋與埃爾金橋之間的吻基南岸還可見到不顯眼的水閘。過去的年代，漲潮時必須將水閘關閉起來，否則河水流到附近低洼地區，造成大坡大馬路、香港街等地區淹水。退潮時則必須將水閘打開，讓溝渠的積水流入河中。
由於受到加文納橋跟河面之間的高度所限，大船不能進入河內，因此催生了駁船業務。
加文納橋的兩岸的警示牌
加文納橋的兩岸都有警示牌，說明「任何重量超過3cwt的車輛，牛和馬都不准通行。」3cwt約為150公斤。
安德遜橋
03安德遜橋
許多人將1997年投入運作的濱海橋稱為坐落在新加坡河口的第一座橋。地理上，120米的濱海橋橫跨新加坡河出口的海面上，以前輪船停泊的地方，那裡已經不是新加坡河了。由於濱海藝術中心、魚尾獅等地標座落在橋的兩岸，因此濱海橋成為遊人的景點。
濱海橋啟用後，車輛紛紛改道，原本十分繁忙的安德遜橋變得很寂寞。1910年安裝的安德遜橋是座落在新加坡河口的橋樑，是新加坡第一座鋼橋，目的是用來舒緩市區的交通。這是座優雅精緻的橋樑，長70米，寬28米，橋中間是雙向的車道，兩側是人行道。1910年的3月12日，當時的海峽殖民地總督安德遜爵士宣布開通，隨後大橋就以他的名字命名。
安德遜橋1953年的面貌。
當時新加坡河上已經有埃爾金橋和哥里門橋。隨著人口的增長，新架起的加文納橋、青橋、李德橋於事無補，才決定架起這座鋼橋。安德遜橋除了當時時興的鋼鐵結構外，兩岸的拱門也是特別的標誌。
英國人安德遜總督在任期間，改革了棋樟山（聖約翰島）檢疫站的運作體系。當時只要下南洋的客船上有一人患病，全部新客入境前都被送到棋樟山隔離，男男女女脫光衣服面對面檢疫。時任中國領事館總領事孫士鼎向安德遜總督反映後，新客在島上檢疫的待遇獲得改善。
第二次世界大戰蔓延至新加坡，日本士兵將疑似間諜、罪犯和抗日分子的人頭懸掛在安德遜橋的拱門上，作為向反抗日本統治的人民所發出的警告。
邁入20世紀，新加坡海港城市欣欣向榮，基礎設施難以應付新世紀的需求。
李德橋
04李德橋
銜接克拉碼頭與柴船頭的李德橋於1889年落成，以商人李德命名。據說李德曾經以以調解官的身份，參與1854年的義福（福建幫）義興（潮州幫）暴動的平息工作。事關反清的小刀會潮州會員逃到新加坡避難，有一名潮州人向福建米商買米，因為價錢不合而起爭執，小刀會興師問罪，演變成幫會衝突，暴動事件持續10日，500人死亡。李德跟兩大籍貫的領導人陳金聲和佘有進，以及義興首領蔡茂春面談，化解了兩派人馬的爭端。
柴船頭髮展前稱為甘榜馬六甲，因此老人家稱李德橋為馬六甲橋。早在兩百年前，馬六甲的商人和漁夫跟著駐紮官發夸爾，紛紛來到甘榜馬六甲安家。為萊佛士工作的文西阿都拉也在1840年代來到這兒居住，完成了《阿都拉傳》這部19世紀新加坡歷史的重要文獻。阿裕尼於1820年創建的回教堂是甘榜馬六甲的老地標。
李德橋
如今新加坡河畔的夜生活，最繁華的地區就是李德橋兩岸的前碼頭中心地帶了。駁船川行的年代，入夜的李德橋上，說書人點燃線香，為碼頭苦力講故事，灌輸傳統文化道德觀。
哥里門橋
05哥里門橋
哥里門橋自1840年興建以來經過數次重建，現在見到的橋樑是1990年的版本，橋底的拱門是此橋樑的特色。哥里門橋初建時河上已經有座埃爾金橋，所以此橫跨新加坡河的第二座橋稱為「新橋」，連貫新橋路和禧街。
哥里門是19世紀初著名的建築師，應萊佛士的邀請來到新加坡，為城市規劃提供諮詢。哥里門落實了城市建設計劃，交出漂亮的成績單。我們今天所看到的大坡的詹美回教堂、皇家山上的萊佛士官邸、山下的亞美尼亞教堂、舊國會大廈和聖嬰女修道院內的考德威爾宿舍都是哥里門的創作。哥里門對新加坡情有獨鍾，千里迢迢回去倫敦結婚後，竟然因不適應歐洲的生活而返回新加坡。可惜不久後就因病去世了，無緣看著三個月大的孩子成長。
哥里門橋銜接大坡與小坡二馬路，車水馬龍，笛聲源源不絕。橋下淌淌流水，是新加坡河也是黑水河，退潮時河床還會發出陣陣惡臭。
渥橋
06渥橋
渥橋這座鋼橋於1886年落成，取代原來的步行橋。渥橋以直轄殖民地第一任總督命名，湊巧的是，英文渥也是軍火的縮寫，原來附近的街道上曾經有一座軍火庫。渥橋的命名一箭雙鵰。
克里門梭橋
07克里門梭橋
1920年，法國總理克里門梭前來新加坡，出席設在康樂通道的一戰陣亡紀念碑的奠基儀式，紀念來自新加坡的殉職軍人。殖民地政府為了紀念法國總理到訪，將1940年落成的克里門梭橋以法國總理的名字命名。克里門梭對抗德軍的時候表現英勇，外號「法蘭西之虎」。
較少人提及的是克里門梭為爭取歸還1871年普法戰爭後，被德國占據的阿爾薩斯-洛林所作出的努力。大家對阿爾薩斯-洛林可能感到陌生，但對於《最後一課》應該有印象。
法國寫實派小說家都德於1873年發表的短篇小說《最後一課》，背景就是阿爾薩斯的一個村莊。主角小弗郎士來到學校，發現課室里靜悄悄的，不像往日一樣喧鬧。法語老師韓麥爾先生穿著整齊，教室後排坐滿了鎮上的村民。韓麥爾先生說今天是最後一堂法語課，從此以後，大家就要改學德語了。
