新加坡地鐵將有這些新變化
我們一起來看看
就連看了好幾年的地鐵線路圖
也終於更新了！
點擊圖片可放大
圖片來源：陸路交通管理局
地鐵站設施也會升級~
指示有沒有更清楚啊？
電子顯示屏，字更大了
衛生間和電梯指示更清晰
大家有沒有看出變化啊？
除了地鐵地圖和地鐵站
新加坡交通出行
還會有一系列的變化
一 、跨島線第一階段線路
新加坡的公共運輸
一直以便捷、四通八達著稱
地鐵主要就有紅綠黃藍紫五條線
南北、東西、環線
通過它們之間的換乘
基本沒有到不了的地方
從東海岸到西海岸
如果坐綠線要轉一個大大的彎
時間、金錢的消耗都很大
所以新加坡「跨島線」
呼聲一直很高
跨島線是新加坡第八條地鐵線
從東往西橫貫整個新加坡
全長約50公里
是最長的全地下地鐵線
它將銜接多個重點發展的地區
如裕廊湖區、榜鵝數碼區
以及樟宜一帶
未來也可能連接到樟宜機場
圖片來源：8視界
將分三個階段興建
第一階段將興建12個地鐵站
其中四個是轉換站
這條新地鐵線全線落成後
估計首幾年每天乘客量超過
60萬人次
長期可增至超過100萬人次
圖片來源：8視界
第一階段明年動工
長約29公里的路線
預計2029年竣工後
沿線超過10萬戶家庭將受惠
目前第一階段的路線圖和地鐵站已敲定
第一階段共有12個地鐵站
即光明山站、德義、宏茂橋、
達維士篤（Tavistock）、實龍崗北、
後港、德福、淡濱尼北、巴西立、
巴西立東、羅央
以及航空園站（Aviation Park）
政府終於敲定地鐵跨島線的關鍵路線
決定從地底下深達70米
圖片來源：8視界
穿過中央集水地帶自然保護區建地鐵隧道
跨島線「直走」
而不是「繞道」沿著自然保護區邊緣底下建造
圖片來源：8視界
直透路線將在多方面讓國人受益
包括每趟車程時間比繞道路線縮短約六分鐘
目前從白沙到裕廊
搭地鐵和巴士需約90分鐘
有了跨島線
可縮短到約55分鐘
圖片來源：8視界
在地底穿過自然保護區建造的直透路線
全長約四公里
其中兩公里隧道將建在麥里芝保護區底下
跨島線將採用客容量較大的六節車廂列車
若需求提高
可加長到八節車廂
地鐵站的設計也可容納八節車廂列車
跨島線將使新加坡接近目標
即每10戶家庭有八戶步行10分鐘內就到地鐵站
有助新加坡實現減少用車的願景
二、 裕廊線
另外
新加坡第七條地鐵線—裕廊區域線
將從2026年起分三個階段通車
裕廊區域線（Jurong Region Line，簡稱JRL）
將是一條高架地鐵線
共建有24個地鐵站
全長24公里
這條新地鐵線側重應付西部發展
將連接蔡厝港、文禮
以及未來新發展的登加（Tengah）新鎮
列車也會直接開到南洋理工大學校門前
並銜接裕廊工業區和新發展的裕廊創新區
將徹底改變整個裕廊的發展
兩個轉換站將設在蔡厝港和文禮
有效舒緩蔡厝港和裕廊東
轉換站超多的客流量
為乘客提供更多路線選擇
最重要的是鼓勵西部居民減少用車
建成之後
裕廊將會是一個交通便捷
綠意盎然的瀕水商業中心
要實現這條線路順利建成
施工期間難免會給公眾帶來不便之處
大家還是要給予耐心和支持
三 、繁忙時段地鐵間隔將延長
為了優化地鐵資源的使用
減少列車系統和部件的不必要磨損
減低維修與保養成本
根據承載量
必要時調整間隔時間
以前
南北線、東西線及環線
在上午11：30至下午3：30的非繁忙時段
約每五分鐘有一趟列車
10月起把非繁忙時段的地鐵間隔時間
延長不到半分鐘
不知道大家有沒有感受到間隔時間的變化
有乘客表示這點延長目前還沒感受到
並沒有覺得等很久
其實延長地鐵間隔時間
在其他地方有先例
比如香港地鐵系統在非繁忙時段
大部分列車都是最長每八分鐘一趟
有的甚至長達14分
台北地鐵非繁忙時段的列車間隔時間
則可長達10分鐘
非繁忙時間大家也沒有特別著急
一趟車沒有幾個人
車次跑那麼多
真的有點浪費資源呢
所以椰子相信
大家對這種錯峰節能
都表示很贊同呢
四、湯申東海岸線第一階段即將通車
湯東線是我國的第六條地鐵線
預計耗資約240億元建造
它從明年1月起至2025年分階段通車
共有七個轉換站
與現有五條地鐵線連接
2025年全線通車後
初期每天的乘客量預計約50萬人次
長遠有望增至約100萬人次
湯申東海岸地鐵線第一階段
下個月31日通車
陸路交通管理局推出更新版地鐵路線圖
並改良站內的指示標誌
提升乘客出行體驗
圖片來源：陸路交通管理局
湯東線三個地鐵站
兀蘭北、兀蘭以及兀蘭南
明年1月31日正式啟用
通車首三天乘客可免費搭乘
由於地鐵線路不斷擴張
將環線用圓形弧線畫出
能讓乘客更直接了解線路分布
圖片來源：陸路交通管理局
路線圖也首次標註
本地著名地標的圖案標識
並加入二維碼
讓乘客掃描和下載多語言的電子地圖
圖片來源：陸路交通管理局
讓我們一同期待
新加坡地鐵建設的越來越方便
地鐵出行快捷又實惠
汽車出行既堵車又排污
最重要的是我們買不起車呀~
