新加坡地铁将有这些新变化
我们一起来看看
就连看了好几年的地铁线路图
也终于更新了！
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图片来源：陆路交通管理局
地铁站设施也会升级~
指示有没有更清楚啊？
电子显示屏，字更大了
卫生间和电梯指示更清晰
大家有没有看出变化啊？
除了地铁地图和地铁站
新加坡交通出行
还会有一系列的变化
一 、跨岛线第一阶段线路
新加坡的公共运输
一直以便捷、四通八达著称
地铁主要就有红绿黄蓝紫五条线
南北、东西、环线
通过它们之间的换乘
基本没有到不了的地方
从东海岸到西海岸
如果坐绿线要转一个大大的弯
时间、金钱的消耗都很大
所以新加坡“跨岛线”
呼声一直很高
跨岛线是新加坡第八条地铁线
从东往西横贯整个新加坡
全长约50公里
是最长的全地下地铁线
它将衔接多个重点发展的地区
如裕廊湖区、榜鹅数码区
以及樟宜一带
未来也可能连接到樟宜机场
图片来源：8视界
将分三个阶段兴建
第一阶段将兴建12个地铁站
其中四个是转换站
这条新地铁线全线落成后
估计首几年每天乘客量超过
60万人次
长期可增至超过100万人次
图片来源：8视界
第一阶段明年动工
长约29公里的路线
预计2029年竣工后
沿线超过10万户家庭将受惠
目前第一阶段的路线图和地铁站已敲定
第一阶段共有12个地铁站
即光明山站、德义、宏茂桥、
达维士笃（Tavistock）、实龙岗北、
后港、德福、淡滨尼北、巴西立、
巴西立东、罗央
以及航空园站（Aviation Park）
政府终于敲定地铁跨岛线的关键路线
决定从地底下深达70米
图片来源：8视界
穿过中央集水地带自然保护区建地铁隧道
跨岛线“直走”
而不是“绕道”沿着自然保护区边缘底下建造
图片来源：8视界
直透路线将在多方面让国人受益
包括每趟车程时间比绕道路线缩短约六分钟
目前从白沙到裕廊
搭地铁和巴士需约90分钟
有了跨岛线
可缩短到约55分钟
图片来源：8视界
在地底穿过自然保护区建造的直透路线
全长约四公里
其中两公里隧道将建在麦里芝保护区底下
跨岛线将采用客容量较大的六节车厢列车
若需求提高
可加长到八节车厢
地铁站的设计也可容纳八节车厢列车
跨岛线将使新加坡接近目标
即每10户家庭有八户步行10分钟内就到地铁站
有助新加坡实现减少用车的愿景
二、 裕廊线
另外
新加坡第七条地铁线—裕廊区域线
将从2026年起分三个阶段通车
裕廊区域线（Jurong Region Line，简称JRL）
将是一条高架地铁线
共建有24个地铁站
全长24公里
这条新地铁线侧重应付西部发展
将连接蔡厝港、文礼
以及未来新发展的登加（Tengah）新镇
列车也会直接开到南洋理工大学校门前
并衔接裕廊工业区和新发展的裕廊创新区
将彻底改变整个裕廊的发展
两个转换站将设在蔡厝港和文礼
有效舒缓蔡厝港和裕廊东
转换站超多的客流量
为乘客提供更多路线选择
最重要的是鼓励西部居民减少用车
建成之后
裕廊将会是一个交通便捷
绿意盎然的濒水商业中心
要实现这条线路顺利建成
施工期间难免会给公众带来不便之处
大家还是要给予耐心和支持
三 、繁忙时段地铁间隔将延长
为了优化地铁资源的使用
减少列车系统和部件的不必要磨损
减低维修与保养成本
根据承载量
必要时调整间隔时间
以前
南北线、东西线及环线
在上午11：30至下午3：30的非繁忙时段
约每五分钟有一趟列车
10月起把非繁忙时段的地铁间隔时间
延长不到半分钟
不知道大家有没有感受到间隔时间的变化
有乘客表示这点延长目前还没感受到
并没有觉得等很久
其实延长地铁间隔时间
在其他地方有先例
比如香港地铁系统在非繁忙时段
大部分列车都是最长每八分钟一趟
有的甚至长达14分
台北地铁非繁忙时段的列车间隔时间
则可长达10分钟
非繁忙时间大家也没有特别着急
一趟车没有几个人
车次跑那么多
真的有点浪费资源呢
所以椰子相信
大家对这种错峰节能
都表示很赞同呢
四、汤申东海岸线第一阶段即将通车
汤东线是我国的第六条地铁线
预计耗资约240亿元建造
它从明年1月起至2025年分阶段通车
共有七个转换站
与现有五条地铁线连接
2025年全线通车后
初期每天的乘客量预计约50万人次
长远有望增至约100万人次
汤申东海岸地铁线第一阶段
下个月31日通车
陆路交通管理局推出更新版地铁路线图
并改良站内的指示标志
提升乘客出行体验
图片来源：陆路交通管理局
汤东线三个地铁站
兀兰北、兀兰以及兀兰南
明年1月31日正式启用
通车首三天乘客可免费搭乘
由于地铁线路不断扩张
将环线用圆形弧线画出
能让乘客更直接了解线路分布
图片来源：陆路交通管理局
路线图也首次标注
本地著名地标的图案标识
并加入二维码
让乘客扫描和下载多语言的电子地图
图片来源：陆路交通管理局
让我们一同期待
新加坡地铁建设的越来越方便
地铁出行快捷又实惠
汽车出行既堵车又排污
最重要的是我们买不起车呀~
