「近期這連串事故令我們所有人失望，但我們有能力，也一定會做得更好。」
交通部代部長兼財政部高級政務部長蕭振祥8月6日在臉書上針對當天早上發生的東西線轉軌器故障做出回應時，以上面這段話結束。
言猶在耳，地鐵又故障了。
這次是新捷運運營的東北線發生電力故障，導致花拉公園站到榜鵝海岸站，以及盛港—榜鵝輕軌系統的列車服務自早上11時起中斷。
經工作人員搶修後，東北線地鐵服務在下午2時10分完全恢復。截至傍晚5時20分，新捷運也通過社媒平台宣布，盛港—榜鵝輕軌列車在傍晚尖峰時段將只在一條軌道上行駛，列車以大約每五分鐘一趟的頻率運作。新捷運也將繼續在所有盛港—榜鵝輕軌站提供免費接駁巴士。
就這樣，蕭振祥不到一個星期前才提到的「連串事故」又添了一樁。
蕭振祥在8月6日的社媒帖子中指出，這些故障的原因互不相關，且發生在不同的地鐵線上，即湯申－東海岸線、武吉班讓輕軌、南北線和東西線。
12日的故障發生在東北線，事故原因目前仍在調查中，但預計也跟上幾次故障沒有關聯。
雖然都是單一事故，普羅大眾可不會去細究故障發生在哪一條地鐵線上，再加上地鐵又是服務大多數新加坡人的公共產品（public good），一故障便影響數以萬計的新加坡人，說地鐵在運營方面的誤差範圍其實很小並不為過。
實龍崗地鐵站地下走道8月12日傍晚的人潮。（聯合早報）
屢屢聽到「地鐵故障」四字，難免動搖大家對地鐵系統，乃至有關當局的信心。
7月底，交通部成立自動駕駛車指導委員會，統籌自動駕駛車在本地的部署、法規制定、產業轉型與技術安全，確保這項新興交通科技有序融入我國陸路交通系統，同時為本地企業和員工帶來轉型機遇。
委員會一共17人，由蕭振祥領導，涵蓋政府、業界、學術界與工會代表，反映政府推動自動駕駛政策時，採納「全社會參與」的協作模式。
自動駕駛車指導委員會由交通部代部長兼財政部高級政務部長蕭振祥（左八）領導，成員包括（左起）國大教授洪振勇、麻省理工學院教授趙錦華、律政部兼交通部高級政務部長穆仁理、貿工部兼國家發展部政務部長陳聖輝、文遠知行創始人兼執行長韓旭、交通部兼國家發展部高級政務部長孫雪玲、外交部兼內政部高級政務部長沈穎、職總助理秘書長楊涴凌、風圖智能科技創始人懷爾、教育部兼數碼發展及新聞部政務部長劉潔敏、務必達聯合創始人兼營運長林布、Grab集團主席兼營運長洪紀元、SMRT集團總裁兼執行董事鄞雲斌。（聯合早報）
全社會參與的協作模式明顯是希望集思廣益，集眾家之長，以找出部署自動駕駛車的最佳方案，但領導全盤計劃、說服人民接受新措施的，始終是政府。
即使推行自動駕駛車時不我待，加強人們對現有公共運輸工具的信心，才是日後減少人們的顧慮，加速落實新措施的關鍵。
就如在職場上，主管經常告誡急於證明自己的新人：如果連小事都做不好，還要人家怎麼放心把大事交給你去辦？
轉換到公共運輸的語境中，或許就是：
如果連運營了快40年的地鐵都做不好，怎麼讓人放心使用相對新穎的自動駕駛車？
因此，切不可讓人們對地鐵失去信心，否則要說服他們嘗試一種全新的出行方式，可就平添不少難度了。
做好維修工作，儘量讓故障銷聲匿跡，讓地鐵以潤物細無聲的方式服務人民，才能協助自動駕駛車打響第一炮。
