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隨著全球節能減排呼聲的日益高漲，作為碳排放大戶的航運業正積極向節能低碳的方向「航行」， 全球航運業正在船用燃料市場進行更多的探索和嘗試。
新加坡南洋理工大學海事能源與可持續發展卓越中心和新加坡海事研究所（SMI）近日聯合發布了一份報告，該報告詳細概述了企業應該如何使用替代燃料為其船舶提供動力。我校與新加坡海事研究所聯合發布的這份報告，將有助於航運企業實現國際海事組織所要求的IMO2050的目標，即2050年全球航運業溫室氣體排放量與2008年相比減少50%。
圖片來源：The Mover Magazine
這項為期12個月的研究於上個月完成，從替代燃料的技術發展水平、可獲得性以及經濟性這三個方面，評估了液化天然氣（LNG）、甲醇、生物柴油和氫氣的特性並概述了將其納入現有船舶系統的方法。
這份報告還提供了有關替代燃料性能、處理和存儲它們的各種技術以及基礎結構的相關信息，例如在室溫或低溫下的能量轉換器和液體燃料的燃料存儲平台。
新加坡南洋理工大學MESD中心的發言人Prapisala Thepsithar博士在網絡研討會上發布了「用於國際航運的可替代材料」報告，她與150多位海事行業領導者和專業人員分享了最新的研究成果。
Prapisala Thepsithar博士說：「迄今為止，全球範圍內的研究一直專注於船上替代燃料的技術，而我們的研究是為了幫助船運公司更好地了解替代燃料技術，以及如何將其納入整個價值鏈。」
圖片來源：Manifold Times
在新加坡海事研究所的大力支持下，該項研究找到了使用替代燃料的潛在途徑和能源結構，並給出了克服技術障礙以減少總體溫室氣體排放的具體方法。同時，該項研究還提出了短期、中期和長期的不同措施，用以幫助航運公司順利地將替代燃料納入其價值鏈。
新加坡海事研究所執行董事Sanjay談到：「由於氣候問題是長期存在的，所以我們不會把它當作是我們發展的阻礙，我們有信心克服氣候問題所帶來的不良影響，因此，這份研究報告對航運業來說會起到一定的積極作用，我們希望這份報告能夠幫助海洋生態系統適應這種最有效的減少碳排放的途徑，並使預期的大規模基礎設施投資合理化。」
南洋理工大學工程學院院長Louis教授說：「現如今能源需求不斷增長，碳排放和全球變暖所帶來的環境問題引發人們的擔憂，在這種關鍵性時刻，這份報告的出爐，能夠在一定程度上緩解人們的擔憂情緒，它為國際機構提供了更多的可行性建議，幫助其採取更為有效的行動。它提供了全面的信息，通過鼓勵航運公司採用更清潔的替代燃料，為環境保護貢獻一份力量。」
圖片來源：Maritime Professional Magazine
