陸路交通管理局 7 月 28 日發文告公布，8 月至 10 月可供投標的擁車證總配額為 1 萬 8701 張，相比 5 月至 7 月的 1 萬 8232 張增加了 469 張，增幅達 2.57%。
其中，公開組擁車證配額因德士註冊量下滑、報銷車輛增加，增幅近三成。
在 1 萬 8701 張配額中，有 4354 張是由陸交局額外注入且從未來供應高峰提前撥出的。
這部分配額具體分配為：中小型汽車組（A 組）2597 張，大型及豪華車組（B 組）605 張，電單車組（D 組）1152 張。
從各分組情況來看，A 組擁車證配額共 7586 張，較此前增加 75 張，增幅 1%；B 組有 4737 張，增加 48 張，增幅 1.02%；一般用於註冊 B 組車款的公開組（E 組）擁車證增加 329 張，達 1538 張，增幅 27.21%。
E 組配額大幅增加，主要源於報銷的德士增多而新註冊的德士減少。
文告指出，今年首六個月，新註冊的德士僅 280 輛，而報銷的德士達 1051 輛，因此有 771 張擁車證分兩個季度 ——8 月至 10 月以及 11 月至明年 1 月回流至 E 組。
數據顯示，今年首六個月報銷的德士數量是 2021 年 7 月至 12 月以來最高的，當時報銷了 1190 輛；新註冊的德士數量則是 2022 年 7 月至 12 月以來最低的，當時註冊了 251 輛。
此外，貨車和巴士組（C 組）配額共 1642 張，增加 17 張，增幅 1.05%；D 組配額保持不變，仍為 3198 張。
對於此次配額調整，業內人士有不同看法。新加坡汽車進出口商協會榮譽顧問梁南興表示，如今德士司機難找，德士業者為節省開支，選擇提早報銷無法出租的德士，這或許是報銷車輛增多的原因之一。
他再次呼籲政府放寬條例，讓永久居民加入德士司機行列，以保障德士行業可持續發展。同時，他認為 8 月至 10 月的擁車證配額增幅微不足道，難以滿足市場需求。
「進軍本地市場的電動車品牌越來越多，不少會在今年第四季推出新款，加上年底車商要拼業績，在配額供不應求的情況下，成價只會上漲。」
新加坡社科大學苑副主任、前車商業者關耀漢博士則指出，A 組和 B 組配額的增幅遠低於預期。「市場需求強勁，業者原本預計配額會增加至少 10%，與過去幾個季度不相上下，因此這次的增幅令人有些意外。」
他認為，A 組和 B 組配額幾乎持平增長，未來三個月的擁車證成價預計大致持平，即使下滑，跌幅也不大，比如 A 組成價估計會在 9 萬多元的水平徘徊。
中國電動車品牌比亞迪（BYD）總代理商 Vantage Automotive 董事總經理趙振榮稱，車商可利用 E 組配額註冊 B 組車輛，但需求遠高於供應，因此 B 組成價即使下滑，跌幅可能只達 5% 左右。
下一輪擁車證公開投標將於 8 月 4 日進行。
