新加坡樟宜機場將投資30億新幣在未來六年內進行基礎設施升級，以應對日益增長的航空旅行需求。除了增加天際列車車廂數量和升級3號航站樓外，機場還將擴展到達入境大廳和自助登機設施，並引入新的屋頂跨航站樓行李傳輸系統等。
樟宜機場集團（CAG）和新加坡民航局（CAAS）在11月7日的新聞發布會上表示，這項資金將通過提高機場費來獲得。聯合聲明還宣布將於2025年至2030年期間逐步提高機場收費，以籌集投資資金和應對更高的運營成本，這些費用調整還考慮到疫情期間的重大投資成本。
小插曲
11月4日，高等法院駁回了樟宜機場集團（CAG）關於申請資本津貼的上訴。
樟宜機場集團（CAG）在2011年、2012年和2013年根據《所得稅法》申請了資本津貼，金額為2.72575億新加坡元，涉及其兩條跑道、滑行道和停機坪的資本支出。CAG提出的申請金額為2.72575億新加坡元，但被高等法院駁回。雙方爭議的焦點是這些資產是否被視為「設備」。根據定義，符合「設備」定義的資產將有資格獲得資本津貼。CAG針對所得稅局局長的評估提出上訴，並在所得稅審裁處進行了申訴，審裁處認為這些資產不符合「設備」的定義。
隨著樟宜機場的客流量恢復到接近疫情前的水平，2023年10月到2024年9月期間將處理超過6500萬名乘客，已超過2023年的5890萬乘客量，並接近2019年創下的6830萬的紀錄。CAG執行長嚴國榮表示，如果不升級機場基礎設施，本地航空公司將在未來幾年無法擴展業務。如果需求超過航空公司的承載能力，機票價格可能會上漲。
圖源：8world
更多的Sky Train 天際列車
樟宜機場將新增7輛天際列車車廂，以減少乘客在1號、2號和3號航站樓之間轉機的等待時間。當前，機場共有22輛天際列車，每輛車可容納50名乘客。新增的車廂將在2029年前投入使用，並將持續運營至2030年代末，之後將對整個系統進行大修。天際列車的多個子系統，包括信號和通訊系統，將在原有的自2008年開始運行後進行更換，以提升操作性能。
民航局局長韓國全表示，作為國際航空樞紐，轉機和過境乘客是樟宜機場的重要組成部分，能夠提升國內需求並增加航班的頻次及目的地。
升級3號航站樓
3號航站樓自2008年開通。過去十年中，樟宜機場集團已先後建成4號航站樓，並對1號和2號航站樓進行了升級與擴建，現計劃對運營近20年的3號航站樓進行類似的升級。
為了應對不斷增加的行李量，3號航站樓的早期行李存儲子系統將進行改造，儲存容量將增加65%，到2029年，四個航站樓的總行李存儲量將達到10,000件，比當前的8,000件增加20%。此外，機場還將建設一個跨航站樓的屋頂行李傳送系統，將行李從1號航站樓傳輸到3號航站樓。
高名樹表示，隨著航站樓間行李轉運量的增加，這兩套系統將共同支持到2029年每年轉運4,000件行李，緩解現有地下行李傳送系統的壓力。
其他提升
4號航站樓將在年底前新增自助登機亭和自動行李託運設施，預計將增加約15%的登機量，最高可容納每小時2,500名乘客。1號航站樓的東西兩個到達入境大廳也將擴展，計劃到2026年增加近60%。
