新加坡樟宜机场将投资30亿新币在未来六年内进行基础设施升级，以应对日益增长的航空旅行需求。除了增加天际列车车厢数量和升级3号航站楼外，机场还将扩展到达入境大厅和自助登机设施，并引入新的屋顶跨航站楼行李传输系统等。
樟宜机场集团（CAG）和新加坡民航局（CAAS）在11月7日的新闻发布会上表示，这项资金将通过提高机场费来获得。联合声明还宣布将于2025年至2030年期间逐步提高机场收费，以筹集投资资金和应对更高的运营成本，这些费用调整还考虑到疫情期间的重大投资成本。
小插曲
11月4日，高等法院驳回了樟宜机场集团（CAG）关于申请资本津贴的上诉。
樟宜机场集团（CAG）在2011年、2012年和2013年根据《所得税法》申请了资本津贴，金额为2.72575亿新加坡元，涉及其两条跑道、滑行道和停机坪的资本支出。CAG提出的申请金额为2.72575亿新加坡元，但被高等法院驳回。双方争议的焦点是这些资产是否被视为“设备”。根据定义，符合“设备”定义的资产将有资格获得资本津贴。CAG针对所得税局局长的评估提出上诉，并在所得税审裁处进行了申诉，审裁处认为这些资产不符合“设备”的定义。
随着樟宜机场的客流量恢复到接近疫情前的水平，2023年10月到2024年9月期间将处理超过6500万名乘客，已超过2023年的5890万乘客量，并接近2019年创下的6830万的纪录。CAG首席执行官严国荣表示，如果不升级机场基础设施，本地航空公司将在未来几年无法扩展业务。如果需求超过航空公司的承载能力，机票价格可能会上涨。
图源：8world
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樟宜机场将新增7辆天际列车车厢，以减少乘客在1号、2号和3号航站楼之间转机的等待时间。当前，机场共有22辆天际列车，每辆车可容纳50名乘客。新增的车厢将在2029年前投入使用，并将持续运营至2030年代末，之后将对整个系统进行大修。天际列车的多个子系统，包括信号和通讯系统，将在原有的自2008年开始运行后进行更换，以提升操作性能。
民航局局长韩国全表示，作为国际航空枢纽，转机和过境乘客是樟宜机场的重要组成部分，能够提升国内需求并增加航班的频次及目的地。
升级3号航站楼
3号航站楼自2008年开通。过去十年中，樟宜机场集团已先后建成4号航站楼，并对1号和2号航站楼进行了升级与扩建，现计划对运营近20年的3号航站楼进行类似的升级。
为了应对不断增加的行李量，3号航站楼的早期行李存储子系统将进行改造，储存容量将增加65%，到2029年，四个航站楼的总行李存储量将达到10,000件，比当前的8,000件增加20%。此外，机场还将建设一个跨航站楼的屋顶行李传送系统，将行李从1号航站楼传输到3号航站楼。
高名树表示，随着航站楼间行李转运量的增加，这两套系统将共同支持到2029年每年转运4,000件行李，缓解现有地下行李传送系统的压力。
其他提升
4号航站楼将在年底前新增自助登机亭和自动行李托运设施，预计将增加约15%的登机量，最高可容纳每小时2,500名乘客。1号航站楼的东西两个到达入境大厅也将扩展，计划到2026年增加近60%。
