新加坡航空公司 (SIA) 公布截至 3 月 31 日的財年凈利潤達到創紀錄的 28 億新元，據說將向員工發放 7.45 個月的利潤分享獎金。
1. 新航全年利潤創紀錄，達 28 億新元；員工將獲得 7.45 個月的獎金
新航表示，創紀錄利潤得益於印度航空與維斯塔拉航空合併產生的11億新元一次性非現金會計收益。
航空旅行需求和貨運量的強勁增長推動集團營收較上年同期增長2.8%，達到創紀錄的195.4億新元。
新加坡航空創紀錄的利潤得益於印度航空與維斯塔拉航空合併帶來的11億美元一次性非現金會計收益。來源：林耀輝
關於員工獎金的問題，新航表示員工將獲得利潤分享獎金，以表彰他們在 2024-2025 財年的奉獻和辛勤工作。將向員工發放 7.45 個月的利潤分享獎金。略低於2024財年的7.94個月，但仍高於2023財年的6.65個月。
獎金依據與員工工會達成的長期公式計算，以表彰員工的奉獻與辛勤付出。
新航財務報告顯示，在2025財年，平均員工人數達1萬8000人，同比提升7.6%；全年營收195億元，同比增長2.8%；凈利28億元，同比增長3.9%。與此同時，人員支出由上年度36億元增至38億元，漲幅6%。
為滿足業務擴張需求，新航仍在新加坡積極招聘機組人員，最近有招標顯示它為進行乘務員面試活動而預訂活動室。
2. 新航及其旗下廉價航空公司客運量創3940萬人次的紀錄
印度航空與維斯塔拉航空於2024年11月完成合併。
合併前，維斯塔拉航空由塔塔集團和新加坡航空共同擁有；合併後，新加坡航空持有合併後印度航空25.1%的股份，從而直接參與印度航空市場的快速擴張。
新加坡航空及其旗下廉價航空公司酷航的客運量創下了 3940 萬人次的紀錄，同比增長8.1% 。
新加坡航空旗下廉價航空公司酷航， 來源：遞接物流
儘管運載的乘客數量增加，但乘客收益率（每位乘客每飛行一公里所賺取的金額）卻下降了 5.5%，至每收入乘客公里 10.3 分。新航表示，這是由於全行業產能注入導致競爭加劇所致。
客運量增長率為 6.4%，也落後於運力擴張 8.2%。與此同時，受電子商務和易腐貨物需求強勁以及海運中斷影響的推動，其貨運收入增加了 9400 萬新元，增幅為 4.4%。
新航董事會建議全年派發每股 30 分的末期股息。連同2024年12月11日派發的每股10分的中期股息，全年股息總額將為每股40分，即全年股息總額為12億新元。
最終股息需經股東批准，將於8月27日支付。
3. 展望未來：機遇與挑戰並存
展望未來，新航表示，在關稅政策變化和貿易緊張局勢、經濟和地緣政治不確定性以及持續的供應鏈限制下，全球航空業面臨著充滿挑戰的運營環境。
「這些因素可能會影響消費者和企業信心，並可能影響客運和貨運市場。該集團保持警惕，密切關注事態發展，並準備對市場狀況迅速做出反應。」
新航表示，憑藉其多元化的全球客運和貨運網絡，全球客運和貿易流的變化可能為集團帶來新機遇。
該集團的雙品牌戰略（新加坡航空和酷航）使其能靈活提供廣泛選擇並應對市場動態，同時，公司還計劃與其他航空公司合作，開拓亞太地區的增長機會。
新航表示，繼續關注產品領先地位和卓越服務，包括對下一代飛機、新客艙產品和航空休息室的投資，將有助於旗下航空公司保持競爭優勢，為客戶提供更多價值並提升旅行體驗。
參考資料：
1.https://www.straitstimes.com/business/companies-markets/sia-posts-record-2-8-billion-full-year-profit-staff-to-get-7-45-months-bonus，海峽時報
