新加坡：為了防止上個月發生的公交到站時間（ETA）混亂事件再次發生，交通部代理部長施孝瑞（Jeffrey Siow）於周三（5月6日）表示，陸路交通管理局（LTA）正在對其公交ETA系統進行升級。
今年4月18日，由於南北廊道（North-South Corridor）項目施工期間損壞了光纖網絡電纜，導致公交站牌和交通App上顯示的到站時間不準確，乘客面臨漫長的等待。
受損電纜還導致了長達近20小時的寬頻服務中斷，影響了Ang Mo Kio、Bishan、Sengkang和Punggol地區約5,000名用戶。
在回應國會議員何廷茹（He Ting Ru）和瑪麗安·賈法爾（Mariam Jaafar）的提問時，施孝瑞先生表示，新的ETA系統將於2027年底前部署，並將託管在雲平台上。
「這將提高ETA系統在面對數據連接物理損壞時的韌性，」施孝瑞表示。
他解釋說，目前的ETA系統依賴物理光纖連接，將公交位置更新傳輸到中央伺服器，隨後由伺服器計算預測的到站時間。
「出於數據安全原因，公交位置數據通過從商業供應商處私下租賃的專用光纖電纜對進行傳輸，」施孝ро說。
「根據設計，如果數據無法通過一根電纜發送，它將重新路由到另一根電纜，以確保連接持續運行。這為物理損壞提供了備份。」
4月18日，負責南北廊道項目連續鑽孔灌注樁工程的分包商Asia Piling Co損壞了多條光纖電纜，其中一根正是連接至ETA伺服器的物理鏈路之一。
「按照設計，數據本應從損壞的電纜轉移到該連接對中完好的電纜上，」施孝瑞說。
「然而，在事故發生之初，並非所有數據都能成功發送到伺服器。這導致了ETA系統性能下降，當天剩餘時間內僅實現了預期ETA預測數量的70%。」
他表示，在光纖電纜修復後，ETA系統已恢復全部功能，並補充說LTA的調查顯示，ETA系統不存在其他硬體或軟體故障。
施孝瑞表示，LTA仍在調查為何剩餘的完好電纜未能像供應商要求的那樣，為損壞的電纜提供完全的冗餘保護。
如果認定Asia Piling公司對損壞光纖電纜負有責任，相關機構可能會採取法律行動，電信公司也可能提出損害賠償要求。
「承包商在靠近相關公用事業設施作業時，必須遵守相關部門的要求。例如，在開工前，承包商必須進行管線探測並獲得公用事業部門的書面批准，」施孝瑞說道。
「陸路交通管理局會對違規行為進行執法，這些行為將被納入未來的招標評估中。」
今年4月的LTA公交ETA系統中斷事件，發生在今年1月另一次獨立問題發生後的幾個月。當時，車載系統中的「內存緩存堆積」導致公交無法將位置數據傳輸到中央伺服器，從而導致顯示的到站時間不準確。
施孝瑞在周三表示，上個月的故障與1月份的事件並無關聯。
