新加坡：为了防止上个月发生的公交到站时间（ETA）混乱事件再次发生，交通部代理部长施孝瑞（Jeffrey Siow）于周三（5月6日）表示，陆路交通管理局（LTA）正在对其公交ETA系统进行升级。
今年4月18日，由于南北廊道（North-South Corridor）项目施工期间损坏了光纤网络电缆，导致公交站牌和交通App上显示的到站时间不准确，乘客面临漫长的等待。
受损电缆还导致了长达近20小时的宽带服务中断，影响了Ang Mo Kio、Bishan、Sengkang和Punggol地区约5,000名用户。
在回应国会议员何廷茹（He Ting Ru）和玛丽安·贾法尔（Mariam Jaafar）的提问时，施孝瑞先生表示，新的ETA系统将于2027年底前部署，并将托管在云平台上。
“这将提高ETA系统在面对数据连接物理损坏时的韧性，”施孝瑞表示。
他解释说，目前的ETA系统依赖物理光纤连接，将公交位置更新传输到中央服务器，随后由服务器计算预测的到站时间。
“出于数据安全原因，公交位置数据通过从商业供应商处私下租赁的专用光纤电缆对进行传输，”施孝ро说。
“根据设计，如果数据无法通过一根电缆发送，它将重新路由到另一根电缆，以确保连接持续运行。这为物理损坏提供了备份。”
4月18日，负责南北廊道项目连续钻孔灌注桩工程的分包商Asia Piling Co损坏了多条光纤电缆，其中一根正是连接至ETA服务器的物理链路之一。
“按照设计，数据本应从损坏的电缆转移到该连接对中完好的电缆上，”施孝瑞说。
“然而，在事故发生之初，并非所有数据都能成功发送到服务器。这导致了ETA系统性能下降，当天剩余时间内仅实现了预期ETA预测数量的70%。”
他表示，在光纤电缆修复后，ETA系统已恢复全部功能，并补充说LTA的调查显示，ETA系统不存在其他硬件或软件故障。
施孝瑞表示，LTA仍在调查为何剩余的完好电缆未能像供应商要求的那样，为损坏的电缆提供完全的冗余保护。
如果认定Asia Piling公司对损坏光纤电缆负有责任，相关机构可能会采取法律行动，电信公司也可能提出损害赔偿要求。
“承包商在靠近相关公用事业设施作业时，必须遵守相关部门的要求。例如，在开工前，承包商必须进行管线探测并获得公用事业部门的书面批准，”施孝瑞说道。
“陆路交通管理局会对违规行为进行执法，这些行为将被纳入未来的招标评估中。”
今年4月的LTA公交ETA系统中断事件，发生在今年1月另一次独立问题发生后的几个月。当时，车载系统中的“内存缓存堆积”导致公交无法将位置数据传输到中央服务器，从而导致显示的到站时间不准确。
施孝瑞在周三表示，上个月的故障与1月份的事件并无关联。
