《新加坡2019年總體規劃（草案）》近期在新加坡重建局（Urban Redevelopment Authority）進行集中展示。《草案》側重於規劃包容性，可持續性和綠色社區，為社區和所有人提供便利設施，保護熟悉的城市，並為未來創造能力。
本次印象君圍繞《草案》中涉及的宜居和包容社區、方便和可持續的城市交通兩個維度進行深入解讀。
參考：https://www.ura.gov.sg/Corporate/Planning/Draft-Master-Plan-19
1.宜居和包容的社區
（1）全新的新住房概念與更多選擇：
未來的住宅區將被設計為提供更好的生活質量，擁有良好溝通的智能和可持續城鎮，提供以社區為中心的設施，包容和充滿活力的公共空間。新的公共住房開發將優化城市生態系統服務，以促進更大的環境健康和人類福祉。
（2）更多的綠地和公共空間：
更多綠色和遊戲空間：未來將進一步加強自然遺產的保護，並建設覆蓋全島的遊樂走廊、公園、體育設施和綠地的網絡。為居民提供更多與大自然聯繫的機會，享受各種娛樂體驗，體驗新加坡這座「花園城市」。
使用綠色和藍色選項補充娛樂：未來，將有大約1000公頃的公園和公園連接器。公園將通過主要的休閒走廊連接，如圓島路線、鐵路走廊、南北走廊、海岸到海岸小徑和武吉知馬梧桐綠色步道，以及多元化的公園連接網絡網絡。
連接並提供共享的公共空間：自2006年推出Active，Beautiful，Clean（ABC）水域計劃以來，已開放了102公里的水道和974公頃的水體用於娛樂活動，並完成了41個ABC Waters項目。另外3個項目將在2019年完成，未來5年內將有另外13個項目在全島範圍內開展。
發展與自然保護之間取得平衡：自然保護總體規劃旨在加強和指導新加坡自然遺產的保護，並包括以下內容：
l 保護關鍵棲息地，包括保護和加強核心生物多樣性區域，緩衝區域和發展生態聯繫；
l 棲息地增強與恢復、物種恢復；
l 保護生物學和規劃的應用研究，包括對生態系統和物種的全面調查和長期監測；
l 拓展社區管理和外展活動。
為社區帶來更多遊戲選項：未來將鼓勵人們在大自然中進行更多戶外遊戲，將在現有和即將到來的公園中逐步提供基於親生物概念的新遊戲場景。
（3）建設滿足全年齡段的服務設施：
所有年齡段的設施範圍：配備滿足當前和未來居民使用的各種便利設施，不斷滿足人口變化的修。建設滿足未來對兒童保育和高級護理的需求，並評估當前設施的轉換以滿足不斷變化的需求。
整合設施以滿足居民的日常需求：為了最大限度地提高便利性並最大限度地減少旅行，可以將多個設施放在一起，以更好地滿足居民的需求並促進不同人群之間的社交互動。
（4）將強環境場所營造：
製作富有吸引力的地方：偉大的地方提升居民的精神，並將居民彼此聯繫起來。它們反映了居住在其中的人的本質，並且在使用該空間的社區創造和塑造時更有意義。
創造極具魅力的空間：創建連接人的空間，並促進社區之間更牢固的關係。精心設計的優質公共空間讓人們互動，流連忘返。
賦權社區：未來當地社區、商業經營者和業主將擁有更大的社區所有權，這樣有利於地方變得活躍起來，這樣有利於最適合實施滿足其需求的想法和解決方案的出現。
建立夥伴關係：未來企業主和當地社區在內的更多利益相關者將進行合作，以激活和推廣他們的區域。
2.方便和可持續的城市交通
（1）高效便捷的交通設施：
更容易獲得工作和設施：對靠近居住區周邊的商業網點、工作地點、娛樂服務、學校、公園等設施，通過步行和騎行進行連接。到2040年，居民可以在20分鐘內到達最近的社區中心; 通過步行，騎自行車或乘車（公共運輸），在45分鐘內完成所有高峰期旅程中的9次。
（2）積極發展和利用新的移動技術和商業模式
利用新的移動技術和商業模式：貨物交付將更有效率，居民也可以期待更廣泛的通勤選擇。
居民有更多選擇高效通勤的機會：通勤者可以期待新的移動概念，例如移動即服務（MAAS）和自動駕駛汽車等技術，以實現更高效的通勤旅程。
l 出行即服務（MAAS）
移動即服務將各種形式的傳輸選項和服務集成到一個平台中，通勤者可以通過移動設備上的應用程式訪問這些平台以規劃他們的旅程。它允許通勤者享受：根據個人喜好定製旅行；更無縫的旅程和快速輕鬆地支付多次旅行費用。
l 自動駕駛汽車
自動駕駛汽車（AVS）可以極大地增強我們公共運輸系統的可達性和連通性。在北部地區，新加坡國立大學科技園、聖淘沙、南大和裕廊島都有現有的試驗，為提供基礎設施設計、組織服務和制定法規以更好地促進每個人安全使用自動駕駛的見解。
l 更高效的貨物交付
精心設計的城市物流系統對於像新加坡這樣的高度城市化的城市至關重要。它通過在適當的地點和正確的時間向人們和企業提供貨物來保持城市的發展。如果系統效率高，則需要的資源更少，道路上的車輛更少，使城市更宜居和可持續。新貨物交付業務模型和解決方案（如Consolidated Logistics和Locker Alliance Network）可以幫助減少道路擁堵，因為貨物交付得到整合和優化。
l 綜合物流
物流公司可以通過整合交付和共享卡車，人力和基礎設施等資源，以更低的成本運營並減少卡車流量。
（3）為所有人提供更好的連接
新的「RIDE」基礎設施：通過擴大公共運輸和主動行動網路，進一步加強新加坡的連通性。建設新的「RIDE」基礎設施，加強新加坡的城市發展速度。
建設更加高效便捷的公交車服務線路：以便提供更直接的公交線路，並減少轉機需求。未來，所有公共巴士都將採用更清潔，更節能的燃料來源，以減少空氣和噪音污染，為所有人創造更宜居的環境。
專用路徑來擴展步行和自行車網絡：已經制定了新的連通性特殊詳細和控制計劃，以促進專用人行道和自行車道的長期規劃和實施。
其他增強連接性的指南：
l 步行和自行車計劃：開發人員設計良好的步行和自行車連接，從他們的開發到關鍵的公共運輸節點和周邊開發。他們還鼓勵他們提供自行車旅行結束設施，如淋浴和儲物櫃。
l 用於開發的自行車停放設施：提供最少數量的自行車停放空間的新開發項目。
l 步行和騎行設計指南：指導顯示步行和騎行基礎設施的最佳設計實踐。
建設過境優先走廊：未來將為公共運輸和主動模式提供更多空間。道路通道將改變用途，以通過公共運輸改善行人環境和旅行體驗。南北走廊以21.5公里的長度從林地無縫延伸至城市，擁有連續的公交車道和自行車道，將成為新加坡第一條綜合交通走廊，預計將於2026年左右完工。
Car-lite Precincts：Car-lite區計劃優先考慮行人、騎自行車者和公共運輸用戶。憑藉出色的公共運輸連接和替代交通選擇的支持，一般車輛交通需要更少的道路空間。這些區域的發展：需要較少的停車位和較少的道路空間來分配給一般車輛交通。此外，可以探索新的停車概念，如樞紐停車。
總體而言，居民可以享受更多土地：
l 共享社區空間
l 公園和綠地
l 有遮蔽的行人通道和自行車道
l 改善環境以支持公共運輸的使用
l 減少停車費
這些區域是預先計劃的，減少停車費用。這些區域內的私人開發項目可能需要提供比現行標準更少的停車位。
輪轂停車而不是每個開發項目僅為自己的用途提供停車場，停車場被整合到公共停車場中心。這有助於將車輛交通引導遠離步行中心，為所有行人和騎自行車者創造更安全，更理想的街道。
重新設計道路空間，提高居住性和包容性
重新設計一些道路以增加社區空間和更寬闊的步行道和綠化自行車道可以改善居民的路邊環境。
隨著更多公共、主動和共享交通方式的旅程無障礙，公共運輸系統將變得更具包容性。選定住宅區的道路也經過重新設計，以加強行人，特別是老年人的道路安全。已經實施了15個銀區。到2023年，總共將完成50個銀區。
以上是印象君對社區核交通的解讀，此外，規劃還針對未來城市、城市保護和城市發展等進行了全面的解讀和研究。
可持續和有彈性的未來城市
恢復熟悉的地方
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