在陸交局7月的招標中，芽籠擬增建12公里的腳車道，包括從巴耶利峇路沿芽籠路建造腳車道至芽籠4巷。（取自早報網）
（新加坡訊）腳車道網絡逐步擴建，陸路交通管理局正在招標增建多87公里的腳車道，以方便更多人騎行往返東部交通設施和工業區。建造工程將從2026年初進行至2030年底。
《聯合早報》報道，陸交局2024年7月通過政府電子商務網站GeBIZ，為設計和建造腳車道招標，涵蓋芽籠、後港、加基武吉、馬林百列、波東巴西、盛港、實龍崗市鎮，以及淡濱尼、碧山、巴西立和勿洛工業區。
島內目前有超過600公里的腳車道和公園連道。陸交局正分階段擴大腳車道網絡，過去兩年已頒發三份合約在全島興建腳車道，初步為各市鎮提供可通往主要交通節點和設施的腳車道。
陸交局受詢時說，在三份合約下所有市鎮的工程都已經展開，雖然工程會一直持續到2025年，但多數居民預計到了今年底，就能看到自己市鎮的部分腳車道完工。
2030年將全國腳車道延長至1300公里
有鑒於城市環境，陸交局正與多個機構緊密合作，為腳車道開闢空間，預計能按計劃於2030年將全國腳車道延長至約1300公里。到時每10個組屋住戶，就有八個只要幾分鐘就可到達並使用腳車道。
為此，當局逐步進行更多招標活動，包括本次的AM205合約。
根據陸交局提供的數據和招標文件地圖，在這項合約下，後港、盛港和實龍崗各將增建15公里至20公里的腳車道，更方便騎士往返高文和盛港等地鐵站。
招標文件要求，承包商應儘可能建造腳車專用道，這可以是將現有步道改建成腳車道，並在一旁邊提議建新的人行道，或在現有的步道旁提議建腳車道。這項合約預計至少建成30％的專用道。
陸交局說，根據初步評估，實龍崗和波東巴西一些停車場空間，可能因為要拓寬道路建造腳車道而受影響。當局將在確定設計細節後，探討是否提供替代停車位。
以更環保方式及材料建造腳車道
陸交局自去年起也採用更環保的方式和材料建造腳車道。這次招標同樣規定承包商採用可持續做法，例如使用低碳混凝土和取代鋼筋的玻璃纖維增強聚合物。
腳車安全工作小組會長林樹發受訪時說，腳車道延長工程相信會方便許多居民和工作者騎腳車出行和上下班，對周邊商家也有好處，這包括跨度非常長的主幹道芽籠路。
林樹發說，芽籠路沿路有許多店家和小巷，部分步道較為狹窄，人多的時候行走都可能有困難，更別說騎行。「如果有腳車道，至少能提供更寬的空間，供騎士和行人使用。」
針對四個工業區將擴建一公里至五公里的腳車道，林樹發認為，乍看雖然不算很長，但重點在於建在哪裡、連接什麼設施。若與地鐵站或巴士轉換站銜接，在這些工業區工作的人就有多一種交通選擇，推動他們減少用車。
新加坡愛騎車隊伍聯合創辦人朱樺認為，這次招標對於改善腳車道網絡非常有必要，他也注意到自己的鄰里在腳車道升級後，騎行的人變多了。
朱樺提到，2040年陸路交通發展總藍圖其中一個未來設想，是讓10歲學生也能騎腳車上下學，但這需要對腳車道進行一些調整。
他舉例說，騎士沿著實龍崗路上段等主要道路騎行時，經常得為進出建築或輔助路的車輛讓路，其中實龍崗路上段一段500米長的道路可能得停上12次。如果可以設計連貫的腳車道作為主要交通流程的一部分，讓車輛能禮讓腳車，將有助於提高學生等群體對騎行的信心和安全感。
