在陆交局7月的招标中，芽笼拟增建12公里的脚车道，包括从巴耶利峇路沿芽笼路建造脚车道至芽笼4巷。（取自早报网）
（新加坡讯）脚车道网络逐步扩建，陆路交通管理局正在招标增建多87公里的脚车道，以方便更多人骑行往返东部交通设施和工业区。建造工程将从2026年初进行至2030年底。
《联合早报》报道，陆交局2024年7月通过政府电子商务网站GeBIZ，为设计和建造脚车道招标，涵盖芽笼、后港、加基武吉、马林百列、波东巴西、盛港、实龙岗市镇，以及淡滨尼、碧山、巴西立和勿洛工业区。
岛内目前有超过600公里的脚车道和公园连道。陆交局正分阶段扩大脚车道网络，过去两年已颁发三份合约在全岛兴建脚车道，初步为各市镇提供可通往主要交通节点和设施的脚车道。
陆交局受询时说，在三份合约下所有市镇的工程都已经展开，虽然工程会一直持续到2025年，但多数居民预计到了今年底，就能看到自己市镇的部分脚车道完工。
2030年将全国脚车道延长至1300公里
有鉴于城市环境，陆交局正与多个机构紧密合作，为脚车道开辟空间，预计能按计划于2030年将全国脚车道延长至约1300公里。到时每10个组屋住户，就有八个只要几分钟就可到达并使用脚车道。
为此，当局逐步进行更多招标活动，包括本次的AM205合约。
根据陆交局提供的数据和招标文件地图，在这项合约下，后港、盛港和实龙岗各将增建15公里至20公里的脚车道，更方便骑士往返高文和盛港等地铁站。
招标文件要求，承包商应尽可能建造脚车专用道，这可以是将现有步道改建成脚车道，并在一旁边提议建新的人行道，或在现有的步道旁提议建脚车道。这项合约预计至少建成30％的专用道。
陆交局说，根据初步评估，实龙岗和波东巴西一些停车场空间，可能因为要拓宽道路建造脚车道而受影响。当局将在确定设计细节后，探讨是否提供替代停车位。
以更环保方式及材料建造脚车道
陆交局自去年起也采用更环保的方式和材料建造脚车道。这次招标同样规定承包商采用可持续做法，例如使用低碳混凝土和取代钢筋的玻璃纤维增强聚合物。
脚车安全工作小组会长林树发受访时说，脚车道延长工程相信会方便许多居民和工作者骑脚车出行和上下班，对周边商家也有好处，这包括跨度非常长的主干道芽笼路。
林树发说，芽笼路沿路有许多店家和小巷，部分步道较为狭窄，人多的时候行走都可能有困难，更别说骑行。“如果有脚车道，至少能提供更宽的空间，供骑士和行人使用。”
针对四个工业区将扩建一公里至五公里的脚车道，林树发认为，乍看虽然不算很长，但重点在于建在哪里、连接什么设施。若与地铁站或巴士转换站衔接，在这些工业区工作的人就有多一种交通选择，推动他们减少用车。
新加坡爱骑车队伍联合创办人朱桦认为，这次招标对于改善脚车道网络非常有必要，他也注意到自己的邻里在脚车道升级后，骑行的人变多了。
朱桦提到，2040年陆路交通发展总蓝图其中一个未来设想，是让10岁学生也能骑脚车上下学，但这需要对脚车道进行一些调整。
他举例说，骑士沿着实龙岗路上段等主要道路骑行时，经常得为进出建筑或辅助路的车辆让路，其中实龙岗路上段一段500米长的道路可能得停上12次。如果可以设计连贯的脚车道作为主要交通流程的一部分，让车辆能礼让脚车，将有助于提高学生等群体对骑行的信心和安全感。
