要改变一个电脑系统容易，要改变社会大众习惯却很难。
新加坡交通部开年不到一个月就碰了一个大钉子，原以为很“通“的新主意竟被老百姓骂到臭头。
网上还有论调无限上纲上线，说交通部执迷不悟，死不认错，明明“不通”还要硬推所谓提升版的“新易通”（SimplyGo），名字很好听很好记，但搞不好这个课题也会”提升“为下届大选的议题。言外之意是，执政党若是选举成绩不理想，新易通要扛起部分责任。
本月初，交通部宣布隆重推出提升版的新易通车资卡，今年6月1日起，所有成人车资将过渡到新易通（SimplyGo，前称新便利）的账户式系统，新加坡公共运输乘客支付车资时将不能再使用还未提升的成人易通卡（EZ-Link）和 NETS万捷通卡（FlashPay）。
公众在勿洛地铁站的票务柜台询问关于新易通的详情。（联合早报）
不少听话的公众也许是赶时髦，迫不及待购买了“新易通”卡或完成易通卡提升程序，但一试用便发觉不对劲。
最令人觉得不通的是，在地铁站入口或是搭巴士扫卡时，看不到车资卡内的信息。车资和卡内的余额只能通过手机应用或到地铁站和巴士转换站的售票机查看，如此多此一举，让不少人气坏。
人们就是不明白，车资卡提升之后为何就不能顺便告诉你，这一程车资多少，余额还有多少？
公众多年来已经习惯了“眼见为实、心中有数”，一旦没数便觉得不踏实，不提升更好。
使用易通卡（EZ-Link）的公众可以在上下车时看到车资卡余额和车资。（海峡时报）
公众不爽的反应很快让交通部听到了。昨天（1月22日）宣布，政府决定继续沿用现有的成人易通卡，暂不按照计划过渡到“新易通”卡服务。
公众若已经在1月9日和22日之间，购买了“新易通”卡或完成易通卡提升程序，“若有需要”，可以免费对换一张旧款易通卡。
既然要沿用原来的系统，当然要对换回来啦，什么叫做“若有需要”？
NETS也宣布，配合陆路交通管理局的决定，他们会继续售卖和支持NETS万捷通卡（FlashPay）的使用。公众若已经在上述期间购买了NETS预付卡（Prepaid Card），他们可免费对换一张万捷通卡。陆交局在2月底将宣布对换详情。
这个政策的急转弯，转得也快。
针对乘客尝试转换现有易通卡碰到延误，交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期一（1月22日）发脸书贴文说：
“我代表交通部和陆交局道歉。要是做了更好的准备，这是可避免发生的情况。陆交局已经着手解决问题，更新了‘新易通’应用，也加快了转换卡的过程。”
徐芳达的贴文歉意十足，也让人感受到交通部对公众的负面反应始料不及。交通部也决定继续沿用现有储值卡式票务系统，不会按计划在今年终止这个系统。
政府也会花费额外4000万元，让有意愿的乘客，继续使用易通卡和NETS万捷通卡。
徐芳达说，他已经要求陆交局研究不同方式，提升账户式票务系统卡的功能和用户体验，尤其是在地铁闸门和巴士阅卡器显示扣除车资和储值卡余额的可能方案。
问题是，政府发展新的系统，也是一笔不小的投资。政府为这个政策的失误，总共损失了多少钱？
交通部这次的失误，对高效率的新加坡政府形象是一次罕见的沉重打击，这比金钱损失更严重。
新科交通部长徐芳达坐正没几天，便接到这个烫手马铃薯，运气不大“通”，换卡风波对他的应变能力是一次不小的考验。
