上星期六（7月26日）下午约5时，丹戎加东南路和蒙巴登路的交界处，靠近公寓One Amber外的公用事业局施工处发生一起所谓的“罕见事故”。
根据网络流传的高角度画面，一辆马自达汽车掉落进积满水的坑洞，这条新铺的道路还在不断塌陷。积水一度溢出路面，附近交通严重堵塞。部分路段过后暂时关闭。
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危险发生在瞬间，令人触目惊心。
公用局在脸书贴文说，两条主要供水管道在地陷中受损，正切断这些管道。一名女驾驶在意识清醒下被民防部队送往莱佛士医院。据报道，女驾驶暂无大碍，肩部疼痛，但能自行走动。
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根据公用局张贴在施工处的通告，安珀花园和安珀路计划从2023年第一季至2026年第一季，进行污水管道铺设工程。
新加坡建设局在脸书发声明说，工程师在事发后对附近的One Amber公寓和有地住宅展开初步检查，确认这些建筑物未受影响。确保周边建筑和工地安全，稳固工程已展开。建设局、陆交局和公用局正密切关注修复工程的进展和该区的整体安全。
截至7月27日晚上10时35分，大批施工人员仍然在丹戎加东地陷地段进行修复工作。（联合早报）
地陷成了现代城市的新“天灾”？
地陷似乎成为现代城市不断发展中无法预测的“天灾”，而且这“天灾”也含有“人祸”的导因。
何谓地陷？
根据英国地质调查局（British Geological Survey）定义，地陷是因支撑地表的地下岩石层坍塌或松动而形成。
如此说来，不断向地下开拓发展空间的新加坡，地陷的危机四伏，每一次或大或小的意外事故，其实都事出有因。
南洋理工大学土木与环境工程学院副院长吴为说，丹戎加东、樟宜机场及大士附近的土质，因为都有填海造陆取得的土地，因此其中一些确实较软，需要更长时间来巩固。
这些较软的土壤如果受到较强地下水的冲刷，就容易变形，形成孔洞，最后塌陷。
（联合早报制图）
新加坡国立大学文学暨社会科学院地理系高级讲师纳瓦兹·穆罕默德博士则说，东海岸和市区多是易沉降的填海地或黏土、淤泥和砂层等，受水泄、震动或施工扰动时，更易不稳。
他说，密集开发、基础设施老化或建造深层隧道，都可能提高地陷的风险。
多年来，新加坡不停地向大海和向地底发展，看了专家们的意见，更引发我们长远的忧虑。
此次事故不只是出事地点周围居民的忧虑，在社会上已引发不小的震撼。
幸好这次事故没有造成人命伤亡，却给建设局、陆交局和公用局敲响另一记警钟。
2013年至今出现四次地陷
路面突然塌陷，出现坑人大洞的事件，随意翻查一下过去几年旧账簿，才知类似事故并不“罕见”：
2022年11月15日，花拉路一带发生塌陷事故。从荷兰路前往花拉路的支路和相邻的一条车道关闭长达六天。
从荷兰路前往花拉路的支路和相邻的一条车道在地陷发生后关闭六天进行紧急维修。（海峡时报）
建设局调查显示，当时该路段正在进行公用事业局的深隧道阴沟系统（DTSS）第二阶段项目工程。由于一台地底施工的隧道钻凿机正在维修，而当时该钻凿机前方的土壤松动，因而导致路面出现坑洞。
2013年1月30日，岌巴路突然因地下水管爆裂，路面出现大约有2米宽，0.5米深的大坑。由于路上积水，一辆汽车没有察觉掉入陷阱，所幸驾驶者没有受伤。
2013年3月5日，金文泰路发生地陷事件，坑洞约宽2米，深度达3米。
据专家当时的分析，地陷或与地面下的土壤流失有关，有可能是管道破裂或开凿工程所造成的。
不料，同一路段在当局重新填补数天后，再度出现塌陷。地质工程师指出，该次塌陷有可能是因地下水及河流的酸性水溶解了地底岩石，才导致部分地面上的路段开始下沉。
2013年3月16日，兀兰路发生路面坍塌，出现约一个车道宽的大洞。事发时正好有巴士经过，所幸该巴士及时闪避，才没酿成意外。
兀兰路发生路面坍塌，出现约一个车道宽的大洞，工人连夜抢修。（海峡时报）
根据陆路交通管理局调查，坍塌事故是因附近工程牵引地层移动，导致一条地下水管爆裂，致使路面发生地陷事故。
上述几起路面坍塌的情景大同小异，但导致坍塌的原因则各有不同。诸如此类大小意外事故都在考验当局的防范、应变和救急能力。
值得一提的是，此次发生在丹戎加东南路的事故幸得几位来自南亚的客工及时反应，在五分钟内合力把掉入坑的女事主救出来。
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他们的急人之难，临危发挥急智的救人精神感动了新加坡人，民防部队与总统尚达曼及时在脸书贴文给予表扬，国人也要对他们说声感恩、谢谢！
