新加坡：受柴油價格飆升以及客戶對減排壓力增加的驅動，新加坡物流業正加速向電動汽車（EV）轉型。
儘管麵包車和輕型貨車的電動化進程明顯加快，但重型貨車的轉型速度依然緩慢。
一些物流公司表示，由於缺乏專為大型車輛設計的充電基礎設施，他們對重型車隊的電動化持謹慎態度。
轉向電動化：成本與環保的雙重驅動
近期全球能源市場的動盪導致柴油價格上漲且波動劇烈，嚴重侵蝕了企業的運營利潤，促使更多公司開始探索電力替代方案。
電動汽車供應商 Hong Seh Group 告訴 CNA，市場對電動麵包車、小型巴士和輕型貨車的需求正穩步增長。
該公司在分析陸路交通管理局（LTA）的數據後指出，去年此類車輛在所有車輛註冊量中約占 25%，而今年僅前六個月，這一比例就已攀升至 33%。
「車輛性能得到了提升，」Hong Seh Group 執行董事 Edward Tan 先生表示，「內部技術更加先進……車輛配備的安全功能也增加了，不僅能保護乘客，還能保護車輛資產本身。」
該公司表示，較低的運行成本對客戶極具吸引力，燃料費的節省可將運營支出降低高達一半。
Tan 先生指出：「轉向電動化能省錢，」並提到政府提供了相關激勵措施來支持企業的轉型。
「這幫助我們將車輛的購買成本降低到與同類內燃機車輛相當的水平，有時甚至更便宜。」
對於物流供應商 Call Lade Enterprises 而言，成本節省是決定其開始電動化車隊的核心因素。
其首席可持續發展官 Ryan Hoo 表示，2 月底爆發的中東衝突引發了柴油價格持續高企，使得長期規劃變得更加困難。
「我們真的不知道這何時才會結束，也不知道價格何時會回落，」Hoo 先生說。
「對於像我們這樣的運營商來說，尤其在當前環境下，燃料價格上漲嚴重影響了我們的成本規劃和運營利潤。」
然而，經濟因素並非唯一考量。
Hoo 先生表示，越來越多的客戶要求物流合作夥伴提供更綠色的供應鏈並降低碳排放。未能滿足這些預期的公司將面臨失去業務機會和合同的風險。
目前，Call Lade Enterprises 約有一半的麵包車隊已實現電力運行。
充電基礎設施匱乏成最大瓶頸
當涉及到重型貨車時，轉型變得極具挑戰性。
業內人士表示，最大的障礙依然是缺乏合適的充電基礎設施。
目前，能夠支持 50 噸以上載重的大型卡車的充電設施數量有限，且充電時間可能長達 6 小時。
「我們無法承受停機時間，」Hoo 先生說，「我們不能讓卡車在排隊充電，在重新開始運營前等待充滿電。」
該公司表示，在關鍵物流節點的充電基礎設施變得更加普及和可靠之前，將重型車隊切換為電力的運營風險在商業上是不可行的。
為了提高自給能力，該公司計劃在未來三到五年內，在重型車輛停放點安裝更多充電樁。
觀察人士認為，重型貨車領域需要時間來追趕，但已出現積極跡象。
他們告訴 CNA，例如電池技術的進步已經顯著延長了車輛的續航里程。
中小企業協會（ASME）主席 Ang Yuit 表示：「我知道政府的不同部門正在研究重型車輛的高速充電地點，這將有助於緩解這一局面。」
他還呼籲簡化支持電動化的監管流程，包括認證更多可進行設備改裝的供應商。
Ang 先生補充道，更廣泛的補貼和更多樣化的支持計劃將進一步加速物流業的電動化進程。
