本地的非法拼車服務持續運行，有不少乘客因便利性和價格低廉而冒險使用。（圖：CNA/Raj Nadarajan）
本地的非法拼車服務持續運行，儘管有關當局已加強管控並多次對其安全性作出警告，有不少乘客仍因便利性和價格低廉而冒險使用。
據新傳媒英文新聞網站CNA報道，非法拼車服務雖然比常見的召車平台費用便宜，但有不少女乘客都有被騷擾的經歷。18歲的大學生Faa在受訪時表示，她通過Telegram上的拼車群組尋找便宜的拼車服務，朋友曾警告她不要坐前排，也不要提前付款。
她曾遇過一名司機不停地勸她一起吃飯，讓她感到不安。Faa便稱自己家中成員有律師，如果他做出任何越界行為，她一定會起訴。雖然她最終安全到家，但這次經歷讓她心有餘悸，而她的朋友們也有類似的經歷。
乘客曾遇性騷擾和偷運香煙
32歲的Megan在拼車群組發布拼車請求後，就收到了陌生人的不雅信息，甚至有人提出付她錢來換取情色服務。
20多歲的男銷售員Jun則回憶稱，四年前他搭過一名女司機的車，在抵達目的地後，對方竟提出如果他提供性服務，就可以免單。他當場丟下現金，迅速逃離。
除此之外，非法拼車也涉及其他犯罪行為。本地一名網紅和丈夫通過Telegram約了一輛跨境車，卻因司機在車內藏了香煙試圖偷運入境，在兀蘭關卡被拘留。
價格低至六折受乘客青睞
儘管非法拼車存在諸多安全問題，但它仍廣受歡迎。受訪者表示，與合法的召車平台相比，非法拼車的價格便宜30%至60%，有時還能免費。
若乘客想從南洋理工大學（NTU）到宏茂橋，合法的召車平台通常收費約30元，而網上拼車僅需10到12元。此外，因為深夜時段合法的計程車較少，一些乘客也會選擇通過非法拼車的方式回家。
一些拼車司機甚至提供「免費」拼車，但往往都有「要求」，比如要求乘客坐在前排或與司機共進晚餐。
與合法的召車平台相比，非法拼車的價格便宜30%至60%，有時還能免費。（圖：CNA/Raj Nadarajan）
不用付佣金 司機願冒險
對於拼車司機來說，非法拼車可賺取額外的收入，幫助分攤油費。許多司機表示，他們主要在通勤途中接送乘客，避開監管限制，同時無須付召車平台佣金。
另一名也叫Jun的拼車司機表示，他會讓乘客自己報價，如果價格合理就會接單。另一名司機Rhys則將拼車視為社交機會，他說在拼車時認識了很多人，甚至交了不少朋友。
非法拼車價格便宜難監管
新加坡社科大學（SUSS）商學院副教授Walter Theseira指出，非法拼車司機因缺乏監管，不需要支付高昂的運營成本，因此能提供更低廉的價格，這使得非法拼車在市場上有競爭力。
跨境拼車服務受到燃油價格和匯率帶動，能提供更低的票價，因而吸引本地的乘客。
儘管當局已多次加強執法，懲治非法拼車，但司機可輕易假裝「順路接送朋友」，因此當局很難取證。不僅如此，現有的法律僅對提供非法拼車服務的司機處以罰款或監禁，乘客並不會受到懲罰，非法拼車的需求因而不減。
跨境拼車服務受到燃油價格和匯率帶動，能提供更低的票價，因而吸引本地的乘客。（圖：CNA/Lim Li Ting）
政府加強監管
交通部長高級政務部長許連碹博士此前表示，陸路交通管理局（LTA）將持續加強執法，打擊非法拼車服務。
根據現行法規，提供非法拼車服務的人，最高可被罰款3000元或監禁六個月，或兩者兼施。運營非法拼車服務者最高可被罰款1萬元或監禁六個月，或兩者兼施。未取得職業駕駛執照而提供拼車服務的司機，可被罰款1000元或監禁三個月，或兩者兼施。
越來越多乘客也意識到非法拼車的風險，開始放棄這類的出行方式。網紅Azula在兀蘭關卡被拘留後就表示，她再也不會使用非法拼車，省錢固然重要，但安全對她來說更重要。
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