公共巴士和地铁车资将于12月27日起整体上调5%，涨幅低于去年。政府在原有每年逾20亿元的公共交通运营补贴之上，再额外投入2亿元，以抵消今年延后车资调整的成本。
公共交通理事会前天（14日）下午宣布已经完成车资检讨工作。为确保车资维持在可负担水平，公交理事会将批准5%的调涨幅度，远低于可允许的最高调整幅度14.4%。
公交理事会主席洪月霞（左三）和公共交通理事会首席执行长廖友勤（左四）出席车资检讨工作记者会。（图：曾琬瑜）
成人乘客每程加9分至1角
普通巴士和地铁服务的成人车资，每趟将上调9分至1角，低于去年的涨幅。
如果是现金支付，学生车资调涨5分，年长者与残障者车资起1角，成人车资则起2角。文告指出，现金支付目前占所有公共交通乘搭次数的不到1%。
快捷巴士与普通巴士车资差价也将调整。成人车资将调高4角，优惠车资也是2角，以现金支付的车资则起6角。
优惠群体短程车费不涨
约200万持有优惠卡的乘客，距离不超过3.2公里以内的短程车资将维持不变，若路程介于3.3公里至7.2公里，车资将调高3分，距离超过7.2公里的车资将起4分。至于残障者以及在就业优惠车资计划下的低薪员工，优惠车资将继续由政府全额资助。
为减轻频繁使用公交的乘客的负担，月票价格将下调最高达5%。成人月票价格从128元降至122元；低薪员工的月票价格从96元降至92元；残障人士的月票从58元降至55元。
提供公共交通券援助低收入家庭
为协助低收入家庭应对车资调整，政府将继续发放60元的公共交通券（PTV）。这笔援助资金来自公共交通基金，新捷运和SMRT把预期收入增长的20%，总额约1065万元，拨入基金。
图：iStock
继续改善公共交通网络与服务
政府将继续投入资源提升公共交通连接性和可靠性。自2024年启动巴士连通性提升计划以来，当局已增设14条新巴士路线，并加强52条现有路线，年底前还会有更多改善。
此外，未来五年政府将追加高达10亿元投资，用于强化地铁资产管理及提升铁路员工的专业能力。今年也公布了新的地铁计划，包括裕廊区域线西海岸延长线，以及实里达线和登加线的可行性研究。
平衡可负担性与财政可持续性
公共交通理事会指出，任何车资调整都不易被乘客接受，但这是维持系统财政可持续性的必要步骤。尽管运营、维护和人力成本上升，公共交通理事会仍决定不实施最高可调幅，以减轻通勤者负担。
公交理事会主席洪月霞表示：“我们采取平衡的做法，让公共交通系统得以持续改善和发展，同时确保交通服务对所有人来说依然可及、可负担且可持续。”
