工作人员展开地铁维修工作。（图：CNA/Marcus Mark Ramos）
地铁东西线部分列车服务中断进入第三天，陆路交通管理局和SMRT表示，会优先抢修轨道，放眼在下周一（30日）让地铁服务全面恢复。专家表示，造成这次地铁列车服务中断的原因，实属罕见。
陆交局和SMRT周四（26日）发表联合文告说，当局和SMRT的工程和技术人员通宵工作，发现周三（25日）的事故导致轨道和轨道旁的设备严重受损。地铁轴箱（train axle box）因故障脱落，导致一个转向架（bogie）从杜佛站和金文泰站之间的运行轨道上脱离。这造成电力跳闸，导致地铁东西线列车服务中断。工程团队经彻夜检查后，发现在杜佛和金文泰站之间，总长1.6公里的轨道上共有34处断裂。
列车轴箱脱落情况极为罕见
新传媒英文新闻网CNA报道，电气工程专家Teo Chor Kok表示，就像汽车一样，列车也有轴箱，而轴箱掉落的情况非常罕见，这也是他初次听闻这种情况。他补充说，对列车的例行检查应包括底盘区域和轴箱。
迪拜道路与运输管理局铁路运营首席专家Jumadi Husani则指，在正常情况下，轴箱、转向架和列车车轮不会从列车上脱落。如果发生脱落的情况，主因是进行维护或测试活动后部件安装不当，或未更换损坏的螺栓或螺丝等有缺陷部件所致。
担任Amega Asia董事总经理的Teo Chor Kok说，轴箱移位后，列车可能变得不稳定，导致列车在轨道上左右移动。他以 1.6公里轨道上的34处断裂为准，估计列车在底盘脱轨后可能行驶了一到两分钟才停下来。
Jumaidi表示，一般来说，列车在刹车后完全停止所需的时间取决于多个因素，包括列车的速度以及列车处于自动模式还是手动模式。
他补充说，在这种情况下，当转向架从列车上脱落时，紧急刹车装置就应该被启动。
Teo Chor Kok说，由于当时列车正在驶往车厂的途中，所以列车上没有乘客，否则问题可能会更早被发现。
接驳巴士排长龙
陆交局和SMRT于前天稍早时提到，正探讨在裕廊东和波那维斯达站之间提供短程列车服务，以减低因地铁停摆所造成的影响，不过昨晚再发联合文告表示，为优先全面恢复受影响的地铁列车服务，决定不采纳这个方案。
这可能也意味着排队搭乘接驳巴士的情况将持续下去。
新加坡国立大学交通基础设施研究员Raymond Ong副教授表示，短程列车服务对缓解巴士人龙有巨大影响，因为一列短程列车每程可运送约1200名乘客。
报道指，这大约是一辆双层巴士载客量的十倍，双层巴士可容纳100多人。
不过，《8视界新闻网》昨早访问乘客时，不少受访公众皆认为当局的决定是对的，应该尽快进行抢修，早日恢复地铁服务。
记者昨早7点46分赶到裕廊东接驳巴士站时也发现人流情况比前天要好很多，基本不需要排队就能上车了。
