新加坡：新加坡交通部高级政务部长孙雪玲于3月4日（周三）在国会就本部门预算进行辩论时宣布，自2027年起，新加坡将全面禁止使用带有笼状货舱的货车运输工人。她指出，此类车辆存在显著的安全隐患。
“例如，若一辆货车的笼门从外部锁死，在发生事故或火灾时，工人可能无法及时逃生，”她说道。
目前，新加坡约5万辆货车中，有500至1,000辆配备笼式货舱。这些货车仍可用于运输货物，但工人运输将全面升级。
新加坡交通部（MOT）与陆路交通管理局（LTA）在联合新闻稿中表示，未能遵守新规的企业将面临处罚，具体细则将在2027年截止日期前公布。在此过渡期间，企业必须确保工人能安全上下货车货舱。有意继续使用笼式货车的公司，可将后部货舱改造为加装顶棚与侧边护栏的安全结构。
“政府将持续与产业界及非政府组织紧密合作，强化工人运输的安全措施，”MOT和LTA表示。
长期争议的转折点
工人乘坐货车的安全问题，长期以来一直是新加坡社会热议的话题。
去年，移民劳工权益组织“移民经济人道主义组织”（HOME）呼吁政府全面禁止该做法。受此报告推动，时任特任议员王华汉在国会质询：政府是否会考虑提供交通补贴，帮助企业改用巴士接送工人？
时任交通部长张志贤在书面回复中指出，全面禁用货车运输在操作层面仍具挑战，若贸然取缔，将严重冲击众多中小企业——可能导致失业、项目延误及消费者成本上升。
他同时指出，过去十年间，每年平均仅发生一起与货车运输相关的劳工死亡事故。而因货车通勤受伤的工人数量更大幅下降超过25%：从2015至2019年的215起，降至2020至2024年的161起。
今年1月，一辆轿车在乌节路与一辆载有工人的货车相撞，导致13人送医，其中12人为货车乘客。
去年12月，一名33岁男子因超速驾驶（时速达限速两倍），于2023年撞上一辆载有移民工人的货车，被判处监禁27个月。事故造成9名印度籍工人重伤，其中4人需接受手术治疗。
