前天（7月12日），新加坡地鐵環線第六階段的三個新站——吉寶站、廣東民站和愛德華太子路站正式通車。這意味著環線終於實現了閉環，港灣站與濱海灣站之間的缺口被徹底打通。
環線第六階段其實早在2013年就已宣布興建，但由於舊丹戎巴葛火車站及鐵路用地、市區港口土地等當時尚未騰出，直到前天才正式完工。如今，完整的環線全長近40公里，共設33個地鐵站，其中12個為轉換站——從規劃到全面通車，整個項目歷時超過30年。
三個新站的開通將讓超過1萬名乘客縮短通勤時間。例如，往返東西部的乘客無需再繞道。
交通部代部長兼財政部高級政務部長蕭振祥在開放日致辭時指出，這三個地鐵站不僅提升了出行便利，更重要的是開啟了新加坡下一階段城市發展的新篇章——把南部瀕水區和濱海灣等地區連接起來，為未來創造更多住宅、就業機會和社區設施。
蕭振祥還笑稱，隨著第六階段落成，「大家終於不用再問陸路交通管理局，為什麼環線沒有成環了」。
環線閉環後，列車服務也將迎來調整。繁忙時段列車班次間隔約為兩分鐘，多美歌站與寶門廊、海灣舫和濱海灣站之間的列車服務班次間隔約為四分鐘；非繁忙時段和周末的列車則為約五至六分鐘一趟。
為了配合環線閉環後的新環行列車服務，陸交局在5月推出了新的標示系統，用「順時針」和「逆時針」概念區分列車的行駛方向。
不過，有不少民眾反映這套標識容易讓人混淆，當局隨後做出調整，突出顯示列車開往的終點站或下個途經的轉換站，協助乘客更清晰地辨別方向。
需要提醒的是，環線閉環後，列車將不再是從一端開往另一端，而是環繞運行。出行前記得提前規劃路線，留意站內新的方向標識。
