新加坡：為了解決自行車長期阻塞人行道和車站入口的頑疾，交通當局正計劃在地鐵站和巴士轉換站周邊創建更多的自行車停車位。
自2023年以來，陸路交通管理局（LTA）已發出超過3萬份勸告通知，並清理了400多輛造成阻塞的自行車及其他移動設備。
當局表示，亂停亂放的現象在繁忙的交通樞紐最為常見，因為這些地點的空間需求最高。
LTA補充說，目前正在探索優化現有自行車停車區域的方法，並在可行的情況下，與附近的建築業主和開發商合作尋找替代停車地點。
提醒無效，人行道依然被堵
在三巴旺（Sembawang）地鐵站外，一塊巨大的橫幅提醒騎行者將車體貼地停放在指定的自行車架上。
然而，就在橫幅下方，自行車依然在人行道旁排成一排。居民表示，這個問題隨著時間的推移變得越來越嚴重。
一名居民說：「這些年來，剛開始的時候還比較清爽，但現在變得越來越擁擠。有時在下午6點左右的尖峰時段，這裡非常擁擠，很難行走。」
另一位居民表示，在當局掛起橫幅後，情況曾短暫改善，但並未持久。
他補充道：「有時人們甚至在這裡停放體積更大的設備，直接堵死了整條人行道。」
在同一地點，CNA發現許多自行車被貼上了待清理的標籤。
根據LTA的說法，被遺棄或破舊的自行車占用了活躍騎行者的可用車位，從而導致其他地方出現亂停亂放現象。
在新加坡的其他地鐵站也觀察到了類似的場景。
公共運輸運營商SMRT表示，在其100多個地鐵站外，被遺棄或違規停放的自行車數量正在增加。
部分自行車阻塞了車站入口，另一些則擋住了輪椅使用者和使用個人移動輔助設備的通勤者所使用的坡道。
僅在過去一年中，SMRT就從南北線、東西線、環線和湯申-東海岸線的車站清理了750多輛自行車。
同期，該公司每月收到約10起關於自行車違規停放的反饋案例。
SMRT表示，已在問題較為嚴重的地點加強了巡邏和執法。
此外，當局還安裝了額外的標誌和護欄，引導通勤者前往指定的自行車停車區，並在清理違規停放的自行車前發出通知。
僅靠執法是不夠的
雖然執法很有必要，但一位交通專家表示，單靠執法無法解決問題。
新加坡理工學院（SIT）工程集群的周毅（Zhou Yi）副教授表示，該問題源於用戶行為和停車位可用性這兩個方面。
他將其中一個因素描述為「最後一米行為」，即人們傾向於將車停在離目的地儘可能近的地方。
為了解決這個問題，他建議當局應更多地依賴數據，以識別停車位經常滿載或經常發生違規停放的地點。
「我們可以利用數據來了解哪些空間總是被占滿，或者人們非法停放自行車的熱點區域在哪裡。這樣我們就能精準地解決問題。」
周副教授表示，除了擴大停車容量，技術也可以幫助騎行者更輕鬆地找到可用車位，而更好的教育則能鼓勵更體貼的停放行為。
他建議可以通過應用程式來實現，例如告知騎行者最近的空位在哪裡，或者用於向當局舉報亂停亂放現象。
周副教授補充說，教育和公眾參與應與執法相輔相成，讓騎行者明白保持人行道暢通的重要性。
LTA表示，正在加大力度清理遺棄的自行車並移除有蓋走道的障礙物。同時將部署更多標誌和橫幅，並與騎行者溝通，鼓勵負責任的停放行為。
隨著新加坡計劃在2030年前將自行車網絡擴展至1300公里，當局表示將繼續審查關鍵交通樞紐的自行車停車容量，確保設施充足且設計合理，以滿足騎行者的需求。
