新加坡：未來數年地鐵與輕軌或將迎來更長的停運期
新加坡陸路交通管理局（LTA）表示，為加快鐵路系統升級，將增加工程作業時間，包括在必要時延長地鐵與輕軌的停運時段。此舉是在2025年接連發生多起服務中斷事件後，採納鐵路可靠性工作組建議的結果。據《亞洲新聞台》（CNA）2月13日報道，交通部已正式接受相關提案。
目前的升級重點將優先解決供電、信號與列車系統等關鍵問題。這些系統一旦發生故障，往往影響最大。
LTA、SMRT及SBS Transit在聯合聲明中指出，若在列車每日照常運行的同時進行多系統更新，將面臨「固有的協調與運營挑戰」。隨著地鐵網絡日益老化與擴展，這一平衡正變得愈發困難。
其中一項重大調整涉及東北線（NEL）。其供電系統的更新工程將提前至今年展開。LTA還將通過新建變電站，提升東北線及盛港—榜鵝輕軌（LRT）系統的牽引供電能力。長遠來看，也將研究為東北線增設專用高容量備用電源。
信號系統也將獲得重點關注。LTA與運營方正研究引入新程序及旁路系統，使列車在發生故障時能以較低速度運行，而非完全停駛，有望減少乘客在站台長時間等候的情況。
列車設計也將進行優化。關鍵機械部件，如聯軸器拉杆與制動隔離閥，將被重新布局，以便在故障時更易檢修。電氣線路也將升級，增強抗故障能力。
部分工程可能需實施全天停運。LTA發言人向《亞洲新聞台》表示，某些項目較為複雜且密集，只能在更長的施工時段內安全進行，而非常規的工程時間。「這將需要調整服務安排。是否需要全天停運，取決於具體工程的類型與複雜程度。」
所有調整均將提前評估並公布，並提供替代交通方案。LTA亦計劃在突發故障時加快接駁巴士的部署。
此次升級的緊迫性，源於去年三個月內接連發生的15起事故，包括湯申—東海岸線（TEL）的信號故障、武吉班讓輕軌及南北線（NSL）的供電問題。多起事件中，列車停駛或系統自動跳閘後，需緊急更換故障組件。
這些事故暴露了老化系統中的薄弱環節，也顯示單一故障可能因備用系統有限而蔓延整條線路。
除硬體升級外，LTA還將加強備件管理，增加庫存並延長製造商的技術支持。未來將採用更標準化、模塊化的設計，以加快升級與維護效率。
全網絡的數據監控範圍也將擴大，以實現更早的故障預警。機器人與自動化技術將在日常維護中發揮更大作用。LTA還將共同資助員工培訓。
新加坡鐵路學院將擴大職能，統一培訓與認證標準。LTA目標是讓20%的鐵路從業人員獲得專業認證，打造一支核心技術骨幹隊伍。
LTA執行長黃良（Ng Lang）表示：「這份報告是去年9月至12月四個月密集工作的成果。我們已全面排查每一條地鐵與輕軌線路，找出可立即解決的問題。」
他補充道，工作組的工作「恰逢其時，因我們正同時應對老化的現有系統，以及快速擴展的鐵路網絡」。
對通勤者而言，這意味著在情況改善前，或將面臨更多計劃中的服務中斷。短期內可能考驗公眾耐心。但此舉的用意，正是要趁早修復薄弱環節，即便需更長的停運時間，以避免未來發生更大規模的故障。
在人口密集的新加坡，公共運輸是每日生活的生命線，可靠性是基本要求。服務調整將審慎規劃。其中的權衡十分明確：今天接受更長的計劃停運，換來明天更少的突發故障。
