新加坡：未来数年地铁与轻轨或将迎来更长的停运期
新加坡陆路交通管理局（LTA）表示，为加快铁路系统升级，将增加工程作业时间，包括在必要时延长地铁与轻轨的停运时段。此举是在2025年接连发生多起服务中断事件后，采纳铁路可靠性工作组建议的结果。据《亚洲新闻台》（CNA）2月13日报道，交通部已正式接受相关提案。
目前的升级重点将优先解决供电、信号与列车系统等关键问题。这些系统一旦发生故障，往往影响最大。
LTA、SMRT及SBS Transit在联合声明中指出，若在列车每日照常运行的同时进行多系统更新，将面临“固有的协调与运营挑战”。随着地铁网络日益老化与扩展，这一平衡正变得愈发困难。
其中一项重大调整涉及东北线（NEL）。其供电系统的更新工程将提前至今年展开。LTA还将通过新建变电站，提升东北线及盛港—榜鹅轻轨（LRT）系统的牵引供电能力。长远来看，也将研究为东北线增设专用高容量备用电源。
信号系统也将获得重点关注。LTA与运营方正研究引入新程序及旁路系统，使列车在发生故障时能以较低速度运行，而非完全停驶，有望减少乘客在站台长时间等候的情况。
列车设计也将进行优化。关键机械部件，如联轴器拉杆与制动隔离阀，将被重新布局，以便在故障时更易检修。电气线路也将升级，增强抗故障能力。
部分工程可能需实施全天停运。LTA发言人向《亚洲新闻台》表示，某些项目较为复杂且密集，只能在更长的施工时段内安全进行，而非常规的工程时间。“这将需要调整服务安排。是否需要全天停运，取决于具体工程的类型与复杂程度。”
所有调整均将提前评估并公布，并提供替代交通方案。LTA亦计划在突发故障时加快接驳巴士的部署。
此次升级的紧迫性，源于去年三个月内接连发生的15起事故，包括汤申—东海岸线（TEL）的信号故障、武吉班让轻轨及南北线（NSL）的供电问题。多起事件中，列车停驶或系统自动跳闸后，需紧急更换故障组件。
这些事故暴露了老化系统中的薄弱环节，也显示单一故障可能因备用系统有限而蔓延整条线路。
除硬件升级外，LTA还将加强备件管理，增加库存并延长制造商的技术支持。未来将采用更标准化、模块化的设计，以加快升级与维护效率。
全网络的数据监控范围也将扩大，以实现更早的故障预警。机器人与自动化技术将在日常维护中发挥更大作用。LTA还将共同资助员工培训。
新加坡铁路学院将扩大职能，统一培训与认证标准。LTA目标是让20%的铁路从业人员获得专业认证，打造一支核心技术骨干队伍。
LTA首席执行官黄良（Ng Lang）表示：“这份报告是去年9月至12月四个月密集工作的成果。我们已全面排查每一条地铁与轻轨线路，找出可立即解决的问题。”
他补充道，工作组的工作“恰逢其时，因我们正同时应对老化的现有系统，以及快速扩展的铁路网络”。
对通勤者而言，这意味着在情况改善前，或将面临更多计划中的服务中断。短期内可能考验公众耐心。但此举的用意，正是要趁早修复薄弱环节，即便需更长的停运时间，以避免未来发生更大规模的故障。
在人口密集的新加坡，公共交通是每日生活的生命线，可靠性是基本要求。服务调整将审慎规划。其中的权衡十分明确：今天接受更长的计划停运，换来明天更少的突发故障。
