新加坡：根据陆路交通管理局（LTA）于3月13日发布的月度报告，今年2月，新加坡地铁网络的可靠性攀升至六个月来的最高水平，其中东北线（NEL）的表现更是实现翻倍。
LTA采用“平均故障间隔里程”（MKBF）作为核心指标，衡量地铁列车的可靠性。该指标统计列车在遭遇超过五分钟延误前，平均能行驶的公里数。
2026年2月，全网MKBF从1月的167万公里提升至174万公里，创下自2025年8月以来的最高纪录。
这一显著提升，主要得益于东北线的惊人表现：其MKBF从1月的221万公里飙升至442万公里，整整翻了一倍！
其他地铁线路表现则参差不齐。
滨海市区线（DTL）的MKBF微幅上升，从279万公里增至280万公里；但东西线（EWL）和环线（CCL）却出现下滑，MKBF分别降至144万公里和180万公里；而南北线（NSL）则保持稳定，维持在124万公里。
LTA还通过“列车服务交付率”衡量可靠性——即列车实际行驶里程与计划里程的比率，以百分比呈现。2月，所有地铁线路的服务交付率均有所提升。
另一项关键指标“列车准点率”，则衡量列车在终点站准点（误差不超过2分钟）的行程比例。该指标受服务中断和运营问题影响，准点率越低，班次越不规律，候车时间越长、车厢越拥挤。
整体来看，2月全网准点率有所改善，但各线表现不一：东北线与环线准点率优于1月，而南北线、东西线和滨海市区线则出现下滑。
自去年8月起，LTA开始每月发布可靠性数据，取代过往的季度报告，旨在提升通勤者对地铁网络的监督透明度。此前，数据仅每季度更新一次。
值得注意的是，新加坡最新的地铁线路——汤申—东海岸线（TEL）尚未纳入月度报告。原因是该线路尚处初期运营阶段，乘客量较低，列车运行频次尚未达到成熟线路水平，导致总里程数偏低。
上个月，LTA向CNA透露，未来几年或将实施更长的地铁停运维护期，以加速推进地铁与轻轨网络关键基础设施的全面升级。此举紧随交通部采纳“铁路可靠性工作组”去年9月提出的多项重磅建议而来。
