陆路交通管理局和新捷运发联合文告解释供电系统发生极罕见的“双重故障”情况，目前仍在调查造成电缆故障的原因。 （取自早报网）
（新加坡讯）盛港—榜鹅轻轨四天内两次故障引起关注，新加坡陆路交通管理局和新捷运解释指供电系统发生极罕见的“双重故障”情况，目前仍在调查造成电缆故障的原因，并探讨如何防止情况重演。
《联合早报》报道，上述两个单位前晚发布联合文告，透露关于“双重故障”的来龙去脉。
联合文告指出，盛港车厂的变电站设有两块相互连通的电源配电板（switchboard），可作为彼此的备用。
在首次的事件中，二号配电板的电压互感器（voltage transformer）发生两起故障，第一起故障是发生高电流冲击（high current surge），第二起故障是连接电压互感器的电缆脱落。
在正常情况下，首起故障会触发电压互感器内的保险丝，从而切断电流。然而，由于电缆脱落接触到电压互感器面板的金属表面，即便保险丝熔断，电流仍继续流动，造成电流激增并损坏二号配电板。
由于两块配电板互连，故障产生的高电流导致一号配电板从系统自动断开，以避免受损。在二号配电板受损、一号配电板断开后，导致部分东北线和盛港—轻轨系统断电。这样的“双重故障”极为罕见，当局正探讨防止情况重演的对策。
启动备用电源 逐步恢复服务
文告指出，当天备用电源启动后，东北线和盛港—榜鹅轻轨逐步恢复服务，但二号配电板因损害严重，无法立即修复；一号配电板则因没有受损可重新接入电网，使列车服务在隔天恢复正常。
随后，新加坡陆交局、新捷运与承包商紧密合作，确保快速且安全地修复电压互感器和受损的二号配电板，修复工作已在昨日完成。
然而，在修复工作还未完成的星期五，双重故障的效应还在，导致第二次轻轨故障事件重演。
联合文告指出，双方工程师正在评估测试新加坡盛港—榜鹅轻轨全线电缆的状况。全长约28公里的电缆测试预计将在8月23日前完成，因为测试只能在不载客的工程时段进行。
