新加坡：車載單元（OBU）顯示屏上突然彈出一個提醒，告知前方進入電子道路收費（ERP）區域。
但奇怪的是，前方並沒有傳統的收費龍門架，路面上則塗有藍色區域——這就是所謂的「ERP收費區」。當駕駛員駛過該區域時，OBU上隨即彈出第二條消息，顯示費用已支付。
對於習慣了現行ERP系統的司機來說，這可能很陌生，但這正是計劃於2027年1月1日全面推行的全新ERP 2.0基於位置的收費系統（location-based charging system）的核心功能之一。
本月起，約1,000名駕駛員已加入這項新系統的試點計劃。CNA記者也獲得了測試這些新功能的機會。
陸路交通管理局（LTA）發言人在周一（6月15日）表示，此次試點旨在收集用戶對ERP 2.0功能和用戶介面的反饋，並在全面推廣給所有駕駛員之前進行必要的優化。
目前，OBU上沒有ERP收費區提醒，司機通常依賴視覺觀察龍門架來判斷是否即將被扣費，車輛被龍門架檢測到時才會產生費用。
但隨著新加坡從明年1月1日起全面切換到ERP 2.0衛星定位收費系統，龍門架將不再被用來界定收費區域。
從今年起，這些ERP龍門架將逐步拆除，首先拆除的是已停止運行的龍門架。
為了指示ERP收費位置，政府將採用新的道路標誌和標線。相關試點已從3月開始運行。
那麼，新系統的實際體驗究竟有何不同？CNA為此進行了實測。
基於位置的收費
對於參與試點的用戶，ERP 2.0的基於位置收費區將覆蓋22個現有的ERP運行點。
由於未來的系統不再依賴龍門架作為標誌，LTA正在五個地點測試新路標和標線的視覺引導效果。
記者體驗了其中兩個地點。
第一個是中央高速公路（CTE）從實龍崗路（Serangoon Road）方向的ERP點。當記者駛向收費區時，OBU螢幕彈出提醒，顯示了位置和扣費金額。
早上7:31，當車輛直接駛過ERP龍門架下方時，螢幕上並沒有扣費。這是因為在新的衛星系統下，車輛不再通過龍門架扣費。
兩秒鐘後，當車輛駛過龍門架之後的ERP路面標線時，螢幕上顯示扣費1新加坡元（約0.80美元）。
道路兩旁還設有標明「ERP收費區」的指示牌。
考慮到2027年1月1日全面推行後將不再有物理龍門架，這些路面標線足以提示司機進入了收費區。
路面藍色塗裝延伸了25米，足以引起駕駛員的注意，覆蓋了整個視野範圍。
然而，高速公路側邊的指示牌則不夠醒目，容易被忽略，因為它們處於駕駛員的餘光範圍，且淹沒在大量的高速公路標誌中，缺乏辨識度。
相比之下，即將被淘汰的ERP龍門架高聳在頭頂，極其醒目。
隨後，CNA測試了泛島高速公路（PIE）Kallang Bahru之後Woodsville Flyover上的ERP點。這裡的收費區採用了不同的標線——每條車道上都有藍色的橢圓形ERP路標。
同樣，OBU螢幕彈出了提醒，路邊也設有相同的收費區標誌。
早上8:02駛入該區域時，在跨過標線後的瞬間便完成了扣費，證明了衛星系統的精準度。
在記者看來，橢圓形標線比CTE的全面藍色塗裝更不明顯，更容易被忽略。
路邊的指示牌同樣難以察覺。其中一個左側標誌被另一個路牌遮擋，只有在距離收費區幾米遠時才能看到。
其他三個設有試點標線和標誌的地點包括：PIE西行Eunos Link之前、市中心方向的AYE Jurong Town Hall之後，以及Marina Boulevard至Marina Coastal Expressway東行方向。
如何避開ERP扣費
CNA隨後測試了提醒功能是否能幫助司機避開ERP扣費。
LTA表示，ERP提醒區設置在駕駛員到達收費點之前的最後一個可能出口附近，以便司機考慮選擇替代路線。
但提醒會在距離出口多久時出現？是否有足夠的時間更改路線以避免扣費？
CNA首先在較小的Clementi Ave 2道路上進行測試，該路在進入AYE的出口處設有ERP收費區。
「前方有ERP」的提醒在距離AYE出口不到100米時出現，這給了記者足夠的時間避開該車道，從而避免扣費。
但在高速公路上避費則完全不同。在AYE向Alexandra Road方向行駛，到達收費點前的最後一個出口是Portsdown Flyover/Queensway。
當時車輛行駛在第2車道，提醒是否能及時出現，以便車輛切到第5車道的出口？
答案是：可以，但非常勉強。OBU提醒在距離出口約200米時才閃現。
記者迅速連續變換了三個車道，才在最後一刻切入出口車道。
如果當時交通擁堵，或者車輛行駛在第1車道，可能無法安全地駛向出口。
扣費精準度測試
CNA還測試了如果車輛行駛在ERP收費區附近的平行道路上，是否會被誤扣費。
以Clementi Avenue 2為例。如果車輛選擇不駛向AYE，而是行駛在距離ERP收費區約30米遠的平行高架橋上。
衛星系統通過了這項測試。CNA在最左側車道行駛，緊鄰ERP收費區通過。
經過三次嘗試，均未產生扣費。
其他新功能
此次試點向駕駛員推出的其他功能還包括檢查站關卡費用的自動支付。
目前，在新加坡一側的關卡，駕駛員需在移民局亭位的讀卡器中插入NETS CashCard或CEPAS卡支付過路費。
2027年1月1日ERP 2.0全面推行後，將實施非接觸式收費系統。
在到達兀蘭（Woodlands）或圖亞斯（Tuas）檢查站之前，OBU螢幕將顯示「前方有路費」提醒。
駕駛員在辦理完出入境手續並駛離亭位後，當車輛行駛在兀蘭堤道或圖亞斯第二通道時，OBU將顯示扣費金額，隨後顯示扣費成功。
此外，一套全新的路邊電子停車（REP）系統也將從8月起在1,000輛試點車輛中測試。
該系統允許駕駛員通過車載OBU啟動停車計時，而不再僅依賴Parking.sg應用程式。
系統還能自動檢測車輛離開，結束計時並計算費用，無需手動停止停車記錄。
截至5月31日，新加坡約96萬輛車（超過96%的車輛）已安裝ERP 2.0 OBU。自4月1日起將安裝範圍擴大至外國註冊車輛，目前已有5,700多輛外車選擇安裝。
未參與試點的駕駛員可在7月31日前，通過郵件 LTA_Pilot_GNSS [at] lta.gov.sg 對試點的道路標誌和標線提供反饋。
